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“來來來，今天我們開誠布公地把一年來的問題都說說。大家實話實說，紅紅臉出出汗！”入駐中鐵建工集團西安地鐵6號線南站項目后，張亞軍第一時間組織大家開展“批評與自我批評”。他說，一個團隊不能總說好的，要常常自省改進，才能走得更遠。

17年來，從雪域高原到三秦大地，張亞軍完成了從技術(shù)員到工程師再到項目部書記、工會主席的角色轉(zhuǎn)換，夢想、堅守和責任這幾個詞詮釋了張亞軍一路的奮斗歷程。

夢想

課本里《布達拉宮》一文中，雪山雄鷹、冰川河流……讓人無比向往。小時候樸素簡單的向往，激發(fā)了張亞軍巨大的動能。

“領(lǐng)導，派我去吧，這是我的夢想！”2005年11月18日，中鐵建工集團有限公司發(fā)起赴西藏建設(shè)拉薩站的動員令，張亞軍第一個提交了申請。

當天成為他一生難忘的日子，他高興得難以言表，甚至沒給家人說一聲，便到了那片世界屋脊。剛下飛機，張亞軍就明顯感到身體不適，缺氧腿軟，甚至不敢大步走動，每走一步都如同背著20多公斤的重量在負重前行。那時，他才意識到高原沒有想象中那么簡單。

張亞軍當時負責的拉薩火車站機輛整備基地是全線通車的重要環(huán)節(jié)，主要給火車進出運營提供檢修、編排、調(diào)頭等重要保障。

當時，各項基礎(chǔ)設(shè)施和建設(shè)都比較落后，睡覺只能在軍用帳篷里。連續(xù)幾個月，硬是靠一把小型鉆機完成了艱難的打孔作業(yè)。

“通車倒計時期間，大家在工地上連軸轉(zhuǎn)，一個月不洗澡、不刮胡子是常事，都不敢和家人視頻，怕家人操心。”張亞軍的臉上寫滿責任。

2006年7月1日，拉薩站建成通車，看著第一列火車緩緩駛進站臺，張亞軍瞬間淚流滿面。

堅守

2007年1月，結(jié)束了拉薩站最后的收尾工作后，其他同事陸續(xù)調(diào)走，只有他還堅守在高原。2008年4月，張亞軍放棄平原舒適的工作環(huán)境，轉(zhuǎn)戰(zhàn)世界海拔最高物流中心——那曲物流中心項目。

“那曲物流中心是青藏鐵路的續(xù)篇，沒有這項工程，青藏鐵路就不能畫上一個圓滿的句號。”張亞軍說。

那曲平均海拔在4500米以上，年均氣溫-3℃，空氣含氧量不足海平面48％，綠化常年遭受砂石多、土質(zhì)差、高寒缺氧、干旱少雨等多重威脅，被稱之為“生命的禁區(qū)”。

在這里施工，要想通過綠色環(huán)保驗收，難度極大。但他還是想在這片“蠻荒之地”看到綠色“生機”。

本來以為種草是件很簡單的事情，但是張亞軍萬萬沒有想到，辛苦種出來的草芽在一場沙塵暴后幾乎全部死掉。

經(jīng)過反復研究，張亞軍發(fā)現(xiàn)，6月到7月是相對較好的季節(jié)，那時河水融化，那曲河南岸的1000畝荒灘靠近水源，草皮在那里養(yǎng)護易成活。

功夫不負有心人，經(jīng)過3個月的時間，這個連樹都種不活的區(qū)域種出了一片綠色，當?shù)夭刈逋�胞直說這是一個“生命”的奇跡。順利完成任務(wù)后，他又悄悄地踏上了拉林鐵路建設(shè)前線……

責任

2021年6月，拉林鐵路順利通車后，張亞軍接到了建設(shè)西安地鐵6號線南站項目的任務(wù)。他沒有停留，迅速回到西安投入新的“戰(zhàn)場”。

盡管離家近了，但他沒有第一時間先回家看看。烈日炎炎，他帶著幾名職工歷時40天，完成項目三類建設(shè)，并從職工需求出發(fā)，建設(shè)五大驛站，設(shè)立農(nóng)民工服務(wù)站，內(nèi)含理發(fā)角、維權(quán)角、圖書柜和棋盤桌，豐富職工生活。他說，等把這個新家建好，大家開開心心入住后，再回去看望父母和愛人。

2021年末，突如其來的疫情，讓古城西安按下了“暫停鍵”。接到封控消息，他第一時間組織補充采購生鮮果肉、桶裝水、泡面、衛(wèi)生紙、牙膏等生活用品和口罩、酒精、消毒液、防護服等防疫物資，確保生活、防疫物資充足。

做好這些，張亞軍帶頭主動封存項目各工點，安排專人防守把控，嚴格限制人員私自外出，全面落實疫情防控各項措施。

“不讓出，我們吃喝可咋辦啊？”面對項目部分工人的疑惑，張亞軍嘿嘿一笑：“請放心，這些我早安排好了！”

如今，他的辦公室內(nèi)，一枚“建功高原十年”的獎?wù)卤环旁诟鞣N榮譽證中最顯眼的位置，見證著這位從高原走下來的實干家。

□本報記者  王何軍