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9月8日中午12時許，群山掩映下的褒河物流園區(qū)機器轟鳴、人聲鼎沸，一片繁忙景象。褒河車站貨裝值班員朱曉辰在鋅錠等貨物裝車現(xiàn)場快步走過，不時駐足停留片刻，對裝卸人員叮囑幾句。

位于陽安線上的褒河車站，是國鐵西安局漢中車務段集裝箱運輸?shù)谝徽荆�也是陜西省七大物流基地之一，地處漢中市打鐘寺，車站貨場內(nèi)設有3條貨物線，日常可滿足40輛車裝卸作業(yè)。年貨物吞吐量73.59萬噸。

今年31歲的朱曉晨來自河南鄭州，2013年，她獨自背著行囊，遠離家鄉(xiāng)，來到寶成線橫現(xiàn)河車站擔任貨運員。參加工作后，她不斷刻苦鉆研貨裝知識，2016年首次參加國鐵西安局貨運技能競賽，就獲得技術能手稱號。2018年6月，被破格提拔為褒河車站貨裝值班員。

到了褒河車站，身材纖瘦的她仿佛體內(nèi)蘊藏著巨大能量，迅速適應工作崗位、工作環(huán)境等變化，每天在裝卸作業(yè)現(xiàn)場上奔波，對生產(chǎn)作業(yè)各關鍵環(huán)節(jié)嚴格卡控，并結合實際，制定褒河站集裝箱防止空重錯裝、散堆裝貨物超偏載卡控措施，重新修訂該站《貨運管理細則》和崗位作業(yè)指導書。

2020年1月，新冠肺炎疫情肆虐。31日中午14時許，她突然接到集團公司緊急命令：“防疫物資，加快組織將131方鐵路篷布運送至武漢局舞陽車站。”疫情就是命令，防控就是責任。疫情發(fā)生后，居住在附近村莊的裝卸工無法及時出村參加裝車作業(yè)，而一方篷布重約25公斤。身材纖瘦的她積極在現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)，和站區(qū)的黨員突擊隊隊員采取叉車與人力相結合的作業(yè)方式，確保了篷布車輛搶裝快運及時馳援武漢。

在工作中，她還以“貨主滿意”為宗旨，主動服務貨主和地方經(jīng)濟，成功開行2列中歐班列，讓漢中特產(chǎn)兩次坐上中歐班列走出國門，并推介指導漢中特產(chǎn)入駐國鐵商城平臺，拓展銷售新渠道。

她的家庭，是典型的鐵路之家。公公李仁友現(xiàn)在漢中車務段安全生產(chǎn)指揮中心擔任監(jiān)控值班員，負責實時監(jiān)控、回放全段管轄的寶成、陽安鐵路及西成高鐵3條線路50個車站的接發(fā)列車、調(diào)車、施工作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)控。婆婆黃大翠退休前，也是漢中車務段職工。愛人李昊辰現(xiàn)任西安通信段漢中通信車間漢中檢修工區(qū)副工長。

如今，一家兩代3個人常年堅守在鐵路系統(tǒng)的不同工作崗位上，愛人李昊辰常年在沿線奔波，檢修通信設備設施；公公李仁友是倒班間歇制；朱曉晨一邊積極抓好貨運組織，確保裝一輛重車保一路平安，一邊利用休班時間去走訪企業(yè)貨主，拓展和吸引新貨源，努力沖刺生產(chǎn)任務指標。

“你是個假媽媽！”5歲的寶貝如是說。孩子每天清晨醒來時，朱曉晨早已在前往褒河車站上班的路上，下午她幾乎很少按點準時下班。鐵路18時統(tǒng)計上報工作，她總是幫著工作人員一遍遍仔細核對，確保零差錯。

“每一輛裝好的重車，都要嚴格按照裝載加固方案裝車，絕對不能出現(xiàn)超偏載，還有車門必須按規(guī)定捆綁……”烈日驕陽下，近日再獲“陜西省技術能手稱號”的她，依然在作業(yè)現(xiàn)場，認真進行監(jiān)裝。□陳燕