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　　陜工網(wǎng)訊 7月份，陜鋼龍鋼公司緊盯全口徑物流費(fèi)用指標(biāo)降低5.5元/噸鋼目標(biāo)，扎實(shí)推進(jìn)優(yōu)化運(yùn)輸線路、車(chē)輛飽和度提升、智慧物流系統(tǒng)運(yùn)行，通過(guò)“微改造”優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，推動(dòng)物流運(yùn)輸降本增效工作再上新臺(tái)階。

　　優(yōu)化運(yùn)輸線路，合理高效降成本

　　自機(jī)械化綜合一次料場(chǎng)投運(yùn)后，部分物料的儲(chǔ)存料倉(cāng)發(fā)生了改變，同時(shí)新的運(yùn)輸線路也陡然出現(xiàn)。公司物流系統(tǒng)人員抓住這一契機(jī)，深入開(kāi)展運(yùn)輸線路優(yōu)化工作，確保下站煤礦經(jīng)機(jī)械化綜合一次料場(chǎng)北棚轉(zhuǎn)運(yùn)至5號(hào)煤倉(cāng)，造球精礦粉、燒用精礦粉從機(jī)械化綜合一次料場(chǎng)經(jīng)南邊道路運(yùn)至用料倉(cāng)口，同時(shí)根據(jù)用料距離更近原則，將高鈣石灰石堆放至機(jī)械化綜合一次料場(chǎng)。通過(guò)一系列優(yōu)化措施，讓物料轉(zhuǎn)運(yùn)距離更加合理、車(chē)輛利用更加高效。7月份，降低物料轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用4.88萬(wàn)元。

　　狠抓車(chē)輛作業(yè)率，提升飽和度指標(biāo)

　　“13號(hào)料場(chǎng)現(xiàn)在入倉(cāng)物料比以前少，是不是可以?xún)?yōu)化一輛鏟車(chē)去其他地方干活，或者讓這輛鏟車(chē)在不忙時(shí)把附近料棚的活也干了。”運(yùn)輸辦老解與汽車(chē)隊(duì)小何在現(xiàn)場(chǎng)討論車(chē)輛優(yōu)化方案。

　　龍鋼公司緊盯現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際作業(yè)情況，以提高車(chē)輛飽和度指標(biāo)為目的，開(kāi)展一系列車(chē)輛優(yōu)化工作。煉鋼新老區(qū)鏟車(chē)在車(chē)輛加氣或維修短時(shí)間互補(bǔ)、站臺(tái)下站汽車(chē)在空閑時(shí)間裝運(yùn)爐后焦沫、13號(hào)料場(chǎng)鏟車(chē)兼顧400焦沫棚進(jìn)購(gòu)、卸車(chē)及上料等，將內(nèi)部作業(yè)率不飽滿的車(chē)輛進(jìn)行綜合利用。7月份，公司內(nèi)部車(chē)輛綜合飽和度達(dá)66.74%，完成提升計(jì)劃目標(biāo)要求。

　　數(shù)智手段引領(lǐng)，物流管理精細(xì)化

　　公司高度重視智慧物流項(xiàng)目的投運(yùn)使用，一方面，通過(guò)線上車(chē)輛定位、用車(chē)打卡后自動(dòng)生成使用時(shí)間、線上生成實(shí)際運(yùn)輸趟數(shù)等功能，減少運(yùn)輸過(guò)程中人為干預(yù)。另一方面，通過(guò)線上車(chē)輛在途及軌跡監(jiān)控功能，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛實(shí)時(shí)信息跟蹤，使得物流管理過(guò)程更加透明公開(kāi)，讓物流管理更加精細(xì)化、動(dòng)態(tài)化、可視化。自智慧物流系統(tǒng)上線運(yùn)行以來(lái)，7月份，公司共完成調(diào)撥及轉(zhuǎn)運(yùn)用車(chē)任務(wù)3486項(xiàng)，同時(shí)公司全口徑物流費(fèi)用較去年同比降低352.58萬(wàn)元，指標(biāo)較去年月均完成水平降低5.83元/噸鋼，完成二臺(tái)階目標(biāo)任務(wù)。(吉俊澤 解軍峰)