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　　陜工網(wǎng)訊 8月30日10時36分，C5818次首發(fā)動車組駛出黃龍九寨站，標(biāo)志著由駐陜央企中鐵電氣化局西安電化公司參建的新建四川成都至青海西寧鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段(以下簡稱川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段)正式開通運營，從成都東站到黃龍九寨站最快1小時39分可達(dá)，極大便利旅客前往黃龍、九寨溝等著名旅游景區(qū)，為沿線旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新動能。

　　川青鐵路起自成都東站，經(jīng)四川省成都市、阿壩藏族羌族自治州，甘肅省甘南藏族自治州，青海省黃南藏族自治州、海東市、西寧市，接入西寧站，正線全長約836公里，設(shè)計時速200公里，為國家Ⅰ級雙線鐵路。全線分段建設(shè)，成都東至鎮(zhèn)江關(guān)段、海東西至西寧段已投入運營，黃勝關(guān)至海東西段正在建設(shè)中。此次開通的鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段全長69公里，位于阿壩藏族羌族自治州松潘縣境內(nèi)，設(shè)有鎮(zhèn)江關(guān)、松潘、黃龍九寨和黃勝關(guān)4座車站，其中鎮(zhèn)江關(guān)站為既有車站，其余為新建車站。

　　川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段處于青藏高原東緣高山峽谷地帶，海拔從鎮(zhèn)江關(guān)站的2503米攀升至黃勝關(guān)站的3156米，穿越了摩天嶺等眾多山脈，沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大。中國中鐵電氣化局負(fù)責(zé)該項目隧道照明、消防、防災(zāi)救援、通信、信號、災(zāi)害監(jiān)測、信息、牽引供電、電力供電系統(tǒng)、“四電”設(shè)備用房及生產(chǎn)生活房屋等相關(guān)工程的建筑安裝、設(shè)備購置、系統(tǒng)集成、聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗等工程。

　　該項目開工建設(shè)以來，中國中鐵電氣化局參建人員發(fā)揚“逢山開路、遇水搭橋”的奮斗精神，攻堅克難，拼搏奉獻(xiàn)，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)工程建設(shè)，完成了全線站后“四電”及相關(guān)施工任務(wù)，確保了工程如期建成。

　　在項目建設(shè)過程中，項目部組織各專業(yè)編制了《精品工程實施方案》《首件工程施工作業(yè)指導(dǎo)書》等制度文件，實現(xiàn)了施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝工法、操作規(guī)范“三統(tǒng)一”。堅持樣板引路、立標(biāo)打樣、統(tǒng)一全線施工工藝標(biāo)準(zhǔn)的原則，為建設(shè)一流水平的川青鐵路奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　為了減少海拔高差大、隧道多、氣候惡劣對鐵路通信信號傳輸?shù)挠绊懀�項目采用了先進(jìn)的無線通信技術(shù)，確保了列車在山區(qū)、隧道等區(qū)域的通信暢通;在高原地區(qū)，還加強了信號設(shè)備的耐寒、耐高壓等性能測試，確保其在極端環(huán)境下也能穩(wěn)定運行，實現(xiàn)精確的列車定位、速度監(jiān)控和沖突檢測等功能，確保了列車之間的安全間隔和行車秩序。

　　為提高接觸網(wǎng)測量精準(zhǔn)度，項目部還自主研發(fā)了接觸網(wǎng)隧道自動測量儀，一人即可完成測量，減少了數(shù)據(jù)反復(fù)記錄帶來的誤差。該成果被中國中鐵評為“國際先進(jìn)創(chuàng)新成果”。

　　面對地震、泥石流等自然災(zāi)害頻發(fā)的情況，項目部在修建鐵路變電所時采用合并門型架構(gòu)的方式，將門型架構(gòu)基礎(chǔ)與房屋基礎(chǔ)進(jìn)行連接，在保障供電安全的同時，增加了抗震性和美觀性。在長大隧道內(nèi)設(shè)置新式隧道救援站，內(nèi)置防災(zāi)救援及應(yīng)急通風(fēng)設(shè)備。其中，救援通道分上、中、下三層，且左右互通，極大提高了隧道應(yīng)急救援效率。

　　為解決該路段橋隧占比高，隧道內(nèi)物資運輸難度大等問題，項目部自主研發(fā)了電動平板小車，并為每輛平板車配備了4G移動布控球、移動式電子防護(hù)牌，以便時刻提醒列車運行情況，在調(diào)度中心實時監(jiān)控施工現(xiàn)場，既提高了工作效率，又保證了施工安全。除此之外，為各班組配備了有毒有害氣體檢測儀，實時監(jiān)測隧道中的有毒氣體濃度。

　　項目部建立了“四電”資源管理中心，將新一代信息化技術(shù)與項目管理、工程建造深度融合，通過信息化管理、工廠化預(yù)配、機(jī)械化安裝、一體化工藝及智能化檢測，不斷提升項目智能建造水平。

　　川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段建成通車后，成都東至黃勝關(guān)段實現(xiàn)貫通運營，最高時速按200公里運營。鐵路部門將按照日常線、高峰線安排旅客列車開行，川青鐵路成都東至黃勝關(guān)段每日開行動車組列車最高達(dá)30列，成都東站至松潘、黃龍九寨、黃勝關(guān)站，最快分別1小時33分、1小時39分、1小時54分可達(dá)。

　　川青鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)蘭州、西寧至廣州通道的組成部分，路網(wǎng)地位十分重要。川青鐵路成都東至黃勝關(guān)段貫通運營后，將極大便利沿線各族人民群眾出行，推動沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，對維護(hù)民族團(tuán)結(jié)、助力新時代西部大開發(fā)戰(zhàn)略實施，具有十分重要的意義。（韓新毅）