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　　陜工網(wǎng)訊 10月8日，由中鐵上海局承建的西延高鐵沮河特大橋124號墩順利澆筑完成，至此，西延高鐵沮河特大橋下部結(jié)構(gòu)施工全部完成，標(biāo)志著項目主體工程施工邁上新臺階，為后續(xù)架梁施工及橋梁貫通奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

　　西延高鐵沮河特大橋全長約4.86km，包含樁基1347根、墩臺158個、簡支梁125孔、連續(xù)梁5聯(lián)，先后穿越正陽路立交、梅七鐵路、規(guī)劃石仁立交、G210國道等多條既有及規(guī)劃線路。

　　自進(jìn)場以來，項目部堅持管理創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新并舉，以管理創(chuàng)新為基，以技術(shù)創(chuàng)新為擎，不斷優(yōu)化工作流程，明確責(zé)任分工，強(qiáng)化過程管控，同時采用先進(jìn)施工技術(shù)和設(shè)備，有效提升施工效率和質(zhì)量。樁基施工過程中，項目部結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際地質(zhì)情況，組織召開專題技術(shù)會議，結(jié)合每根樁基的不同特點(diǎn)，研究落實(shí)“一樁一方案”，不斷優(yōu)化施工工藝工序，針對性攻克難關(guān)、解決難題，有效保證了樁基施工質(zhì)量。同時，針對合龍段高空作業(yè)內(nèi)容，項目部制定了切實(shí)可行的管理方案和安全保障措施，堅持班前安全教育和安全技術(shù)交底，從鋼筋綁扎到混凝土澆筑，每道工序都配足技術(shù)人員、安全人員，全程監(jiān)督指導(dǎo)現(xiàn)場施工生產(chǎn)，確保質(zhì)量管控精細(xì)化、安全作業(yè)規(guī)范化。

　　西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵、延榆高鐵共同形成南北大通道，是“十四五”時期的重點(diǎn)建設(shè)項目。線路全長299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計速度350公里/小時。線路建成投入運(yùn)營后，西安至延安的運(yùn)行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對深入推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興，進(jìn)一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。(古越 金奧吉)