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北京時間10月30日4時27分，神舟十九號載人飛船發(fā)射升空；11時00分，飛船與空間站組合體完成自主快速交會對接；12時51分，3名航天員順利進駐中國空間站。“天宮”開門喜迎客，逐夢蒼穹天地間。

為神舟十九號航天員乘組保駕護航的，依舊是由神舟飛船和長征二號F運載火箭組成的“黃金搭檔”。在確保任務(wù)圓滿完成和航天員生命安全的基礎(chǔ)上，航天科技四院參與載人航天研制團隊，始終秉持精益求精的原則，持續(xù)開展技術(shù)升級和能力提升。

“發(fā)射只需幾百秒，做好航天卻要一輩子”

長征二號F運載火箭騰空而起的時刻，四院試驗隊的全體人員都緊緊盯著大屏，當聽到“逃逸塔成功分離”的口令后，他們才短暫地舒了一口氣。

四院承擔了被譽為航天員“生命之塔”的火箭逃逸救生系統(tǒng)動力裝置的研制任務(wù)，為航天員安全飛天保駕護航。

參加工作的第二年，李洞春就有幸參加了神舟七號發(fā)射任務(wù)。十幾年來，李洞春作為設(shè)計人員在參與的型號研制中，基本上都是親自押運產(chǎn)品到發(fā)射場，一待就是兩三個月，任務(wù)完成后又最后一個回來。別人每每提到他在發(fā)射場的辛苦，他都略帶羞澀地一笑而過：“發(fā)射不易，航天更不易，做好發(fā)射只需幾百秒，做好航天卻需要一輩子。”

“拿出做新配方的態(tài)度，進行一次次驗證”

逃逸系統(tǒng)這樣的救生裝置需要在2秒鐘之內(nèi)高速將逃逸塔帶到安全區(qū)域，逃逸發(fā)動機的動力就起到了至關(guān)重要的作用。

盡管推進劑配方技術(shù)和產(chǎn)品屬于“一次驗證、組批投產(chǎn)”，已經(jīng)非常成熟，但配方研制的負責(zé)人劉學(xué)還是反復(fù)強調(diào)：“逃逸發(fā)動機關(guān)乎航天員生命，我們要拿出做新配方的態(tài)度，進行一次次驗證。”

每一次原材料備料、配方裝藥，團隊技術(shù)人員都全程保駕護航，從源頭控制，每一道工序、每一個數(shù)據(jù)都精益求精。才來該團隊一年的劉琮佩璘是個95后的“E”人，但她在劉學(xué)面前絲毫不敢“打哈哈”。從成熟項目、改進項目甚至全新項目的磨煉中，她全程跟產(chǎn)、摸爬滾打。

“航天員輪流‘出差’太空已成為常態(tài)，但是面對生命，我們卻只有一次機會。”劉琮佩璘對她責(zé)任的定位無比清晰。

“將每一次操作任務(wù)都當成是第一次”

逃逸發(fā)動機金屬殼體結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成形精度要求高、機加難度大，其中一部位的加工公差要求在0.03毫米以內(nèi)，一線操作人員將其稱為“三道”。

研制團隊要求全體參研人員同時具有“熟練工”的擔當和“新手工”的自覺，將每一次機加任務(wù)都當成是第一次，嚴肅認真地對待重復(fù)了成百上千次的操作。

仝寶強和妻子巨娟娟在同一個班組，二人既是夫妻，也是師徒，曾摘取技能大賽獎牌，一同參與了載人航天逃逸發(fā)動機金屬件的車加工任務(wù)。多年來，二人一同奮戰(zhàn)在航天一線，書寫著航天人“九天之上有你我名字”的獨特浪漫。

除了逃逸系統(tǒng)，四院還研制生產(chǎn)了天舟貨運飛船艙體密封件、空間站靜密封件和抗靜電密封件等，技術(shù)和產(chǎn)品涉及載人航天“箭、船、站、服、員”五大系統(tǒng)。

在四院載人航天工程的大團隊中，既有70后的定海神針，也有80后的能工巧匠，還有95后的奇思妙想。他們用嚴慎細實的態(tài)度將“守護生命”做到極致，航天精神就是這樣一代又一代傳承了下去。

□本報記者  寧黛艷