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備受廣大西安市民關(guān)注的地鐵6號(hào)線二期工程建設(shè)再傳喜訊。7月19日，記者從西安市軌道交通集團(tuán)獲悉，近日西安地鐵第一座暗挖車站——6號(hào)線二期廣濟(jì)街站主體結(jié)構(gòu)全部完成，這為后續(xù)附屬工程順利實(shí)施奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

西安地鐵6號(hào)線二期工程廣濟(jì)街站位于西安市西大街與南廣濟(jì)街交匯處，沿西大街敷設(shè)，全長208米，為地下兩層島式站臺(tái)車站。車站周邊商業(yè)林立，距離鐘樓、鼓樓等旅游景區(qū)僅一步之遙，車流、人流量大。為了最大限度地減少對(duì)周邊環(huán)境、交通的影響，車站施工采用全暗挖PBA工法施工，這也是西安地鐵第一座暗挖車站。

據(jù)介紹，地鐵車站建設(shè)通常采用明挖法施工，即從地面道路開挖車站主體基礎(chǔ)至地下施工規(guī)定深度，同時(shí)進(jìn)行支護(hù)樁作業(yè)，然后再向上逐層完成車站站臺(tái)及站廳層澆筑作業(yè)，直到車站主體封頂，即“先做底，后做頂”，這樣施工缺點(diǎn)是會(huì)占用大量的地面道路，對(duì)交通產(chǎn)生影響。而暗挖逆作法施工則與明挖法施工不同，它不開挖車站上層路面，施工都在地下進(jìn)行，采取相關(guān)技術(shù)措施“先做頂，再做底”，這一工法技術(shù)工序轉(zhuǎn)換多，風(fēng)險(xiǎn)控制難度大，對(duì)施工安全控制要求極高，優(yōu)點(diǎn)是最大程度減少了對(duì)地面交通的影響，巧妙地實(shí)現(xiàn)了繁華區(qū)施工“地上汽車照跑，地下施工正常開挖”。

記者了解到，西安地鐵6號(hào)線二期工程廣濟(jì)街站自開工建設(shè)以來，面對(duì)工程本身的諸多困難和復(fù)雜的外部環(huán)境，參建各方多措并舉、多管齊下，通過不斷優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)、精策劃、嚴(yán)施工，保質(zhì)保量地完成了車站主體結(jié)構(gòu)施工任務(wù)，同時(shí)也為后續(xù)其它線路的暗挖車站施工提供了豐富寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)。

西安地鐵6號(hào)線二期工程起于一期工程終點(diǎn)西北工業(yè)大學(xué)站（不含），止于紡織城站，線路全長約19.5公里，均為地下線，是西安地鐵線網(wǎng)中東西方向的骨干線。6號(hào)線二期共設(shè)車站17座(含換乘站7座)，目前全線已有12座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，5座車站正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，9個(gè)區(qū)間貫通。