近日,西安正式發(fā)布《西安市“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》,全文從打造一體化交通運輸網(wǎng)、構(gòu)建多層次綜合樞紐體系等9方面,闡述未來西安綜合立體交通體系建設(shè)。規(guī)劃范圍覆蓋西安市行政區(qū)和西咸新區(qū),規(guī)劃期限為2021—2025年,遠(yuǎn)景展望至2035年。
與原規(guī)劃方案相比:
原關(guān)中城際鐵路規(guī)劃的四條先期開工線路:西安至法門寺(西法南線)、機場至法門寺(西法北線)、西安至韓城(西韓)、閻良至機場(閻機)規(guī)劃方案均發(fā)生了重大變化。
其中閻機城際鐵路未納入規(guī)劃,其功能由相關(guān)市域鐵路取代;西法城際鐵路環(huán)線部分取消,北線變更為寶乾城際鐵路,從扶風(fēng)站一直往西至岐山、鳳翔、寶雞方向;南線變更為西眉城際鐵路,在眉縣連接隴海鐵路;西韓城際鐵路不再經(jīng)富平、閻良,而是從西安站引出一直往東過臨潼、兵馬俑、零口(利用隴海鐵路)到渭南北站,再折向北接軌鹵陽湖往蒲城方向。
建設(shè)時序上,西眉和西韓城際被列入“十四五“啟動研究項目,預(yù)計會在“十五五”期間開工建設(shè)。
線路方案變化以后,這4條城際鐵路之前開工的控制性工程,除了閻機城際鐵路涇河特大橋外,均基本不受影響。
隨著陜西“米”字型高鐵網(wǎng)多條線路如期進(jìn)入實質(zhì)性開工階段,關(guān)中城際鐵路建設(shè)將再度提上日程,相信經(jīng)過優(yōu)化調(diào)整的多條城際鐵路也會在未來適時重新啟動。
責(zé)任編輯:胡睿琳
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