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2017年包頭地鐵建設(shè)被叫停后，城市軌道交通規(guī)劃審批一度暫停，直到2018年7月國辦印發(fā)了《關(guān)于進一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》之后，國家又重啟地鐵審批。按照5年左右的建設(shè)周期，上一輪獲批的地鐵建設(shè)正接近尾聲。

　　和其他獲批城市一樣，西安地鐵三期規(guī)劃建設(shè)也進入了收官階段，今年無疑將是西安地鐵開通“大年”。年初，西安就公開披露“兩線兩段”將在年內(nèi)陸續(xù)開通。而6月底西安地鐵8號線一施工段突發(fā)涌水涌砂事故后，據(jù)媒體最新探訪可知，事故并未對這條西安唯一的地鐵環(huán)線如期開通造成影響，目前，8號線全線已進入全自動場景遍歷調(diào)試階段。

　　華商報大風新聞記者注意到，今年不止西安，廣州、哈爾濱也都計劃年底前開通環(huán)形地鐵，那么，在國內(nèi)已建成的6條環(huán)形地鐵之后，西安、廣州、哈爾濱，將不可避免地競逐誰將最先建成中國第7條環(huán)形地鐵。

　　“兩線兩段”年內(nèi)通車應(yīng)無懸念

　　3月18日，西安市政府官網(wǎng)發(fā)布《西安市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)2024年為民實事實施方案的通知》，明確列出了年內(nèi)計劃開通的4條運營地鐵線路的“進度條”。

　　根據(jù)媒體近日探訪可知，地鐵10號線一期進入空載試運行階段；6號線一期南段全線工程已完工，基本具備竣工驗收條件；5號線一期東段全線開始空載試運行，安裝裝修累計完成65%；作為西安唯一環(huán)線而最受關(guān)注、話題最多的地鐵8號線，目前正在進行全自動場景遍歷調(diào)試。“截至目前，西安地鐵8號線項目建設(shè)正在穩(wěn)步有序推進，計劃今年12月具備初期運營條件”。

　　所謂全自動場景遍歷調(diào)試，主要涉及對地鐵列車在各種運行場景下的自動化功能進行全面測試，以確保列車在正常、故障和應(yīng)急情況下都能安全、可靠運行。

　　顯然，“兩線兩段”年內(nèi)通車應(yīng)無懸念，西安地鐵通車里程突破400公里也是板上釘釘。回頭看，從2011年地鐵2號線首通段開通算起，西安地鐵從1條線、20.5公里、17個站，13年間逐漸編織出11條線、403公里、200余座車站的龐大運營網(wǎng)絡(luò)。

　　《2023年城市軌道交通運營數(shù)據(jù)速報》顯示，截至2023年12月31日，全國共有55個城市開通運營城市軌道交通線路306條，運營里程10165.7公里。其中，7座城市運營里程超過500公里，2座城市超過400公里。當然，比大步邁入地鐵里程運營“400公里俱樂部”更受關(guān)注的是，2024年西安地鐵8號線的開通，讓西安有可能成為中國第7座擁有“換乘之王”的城市。

　　5座城市已開通環(huán)形地鐵6條

　　華商報大風新聞記者注意到，目前，國內(nèi)城市已建成運營的地鐵環(huán)線的城市有：北京、上海、成都、重慶、鄭州5座城市，其中北京有兩條環(huán)線。

　　北京地鐵2號線全長23.1公里，1984年9月開通，線路走向基本與原北京內(nèi)城墻基本重合，是中國開通最早的環(huán)形地鐵。

　　上海地鐵4號線上海地鐵4號線全長33.6公里，有部分區(qū)段與地鐵3號線并線運行，2007年底全線開通。

　　北京地鐵10號線全長57.1公里，分段建設(shè)，2013年5月全線開通，是目前中國已開通環(huán)形地鐵中最長的。

　　成都地鐵7號線全長38.6公里，2017年底開通。

　　鄭州地鐵5號線全長40.4公里，2019年5月開通。

　　重慶地鐵環(huán)線全長50.8公里，2021年1月全線開通。

　　放射線和環(huán)線是世界各大城市地鐵線路構(gòu)成方式的兩大類型。雖然兩種類型各有優(yōu)點，但環(huán)線的最大優(yōu)勢就是換乘，環(huán)線地鐵，是名副其實的“換乘之王”。一個城市最值錢的地段，往往就是它的“環(huán)形地鐵”所包括的區(qū)域。

　　西安地鐵8號線全長約50公里，設(shè)車站37座，其中換乘站18座。這條地鐵環(huán)線貫穿雁塔、新城、灞橋、未央、蓮湖等五個行政區(qū)，以及高新區(qū)、曲江新區(qū)、經(jīng)開區(qū)、西安浐灞國際港等4個市屬開發(fā)區(qū)，這是二環(huán)至三環(huán)之間一條最主要的環(huán)形客運交通走廊。

　　西安通濟區(qū)域規(guī)劃研究院院長、國際化大都市藍皮書主編李棟認為，環(huán)線地鐵的出現(xiàn)，一方面，大大提升了地鐵路網(wǎng)的運力和運能，另一方面，因為布設(shè)于主城區(qū)和新開發(fā)區(qū)域之間交界地帶，這等于是把城市傳統(tǒng)區(qū)域和新開發(fā)區(qū)域一體串接盤活了。

　　地鐵建設(shè)將進入二環(huán)時代？

　　隨著城市化進程的加速，國內(nèi)各大城市都在打造屬于自己的環(huán)形地鐵。

　　目前，除了建成的6條環(huán)線地鐵外，包括西安地鐵8號線在內(nèi)，在建環(huán)線地鐵還有5條，其中，哈爾濱3號線、廣州地鐵11號線和西安地鐵8號線都計劃在今年底建成。誰先建成，誰就是國內(nèi)第七條環(huán)形地鐵。

　　據(jù)當?shù)孛襟w最新報道，哈爾濱地鐵3號線預(yù)計8月下旬啟動車輛空載試運行，12月下旬實現(xiàn)通車試運營。

　　廣州地鐵11號線目前全線已有14座車站進入運營調(diào)試階段，土建工程累計完成98%。

　　武漢地鐵12號線，預(yù)計于2025年底開通武昌段，2026年開通江北段并成環(huán)運營。

　　深圳地鐵15號線，預(yù)計2028年開通。

　　青島地鐵5號線，計劃于2028年通車。

　　李棟認為，地鐵環(huán)線，基本都是地鐵路網(wǎng)發(fā)展到一定程度后，環(huán)線再疊加其上。地鐵建設(shè)，或者說環(huán)形地鐵的建設(shè)，要考慮城市發(fā)展能級以及經(jīng)濟社會的需求度，不宜盲目跟風。

　　華商報大風新聞記者注意到，新一輪地鐵建設(shè)規(guī)劃申報開始，從目前披露的信息看，各地意欲修建環(huán)形地鐵的熱情不減，比如有，成都9號線二期、福州4號線二期，此外，還有網(wǎng)絡(luò)盛傳的上海地鐵26號線。

　　這意味著，在城市地鐵系統(tǒng)中，成都要有二環(huán)，上海也要有二環(huán)，地鐵建設(shè)將進入二環(huán)時代。

　　值得一提的是，今年6月，成都市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局表示，成都地鐵9號線二期“已納入近期建設(shè)規(guī)劃項目庫”。如果成都地鐵9號線二期獲批建設(shè)，那么，成都也和北京一樣成為擁有雙機場、雙環(huán)形地鐵的城市。 華商報大風新聞記者 楊鵬