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　　2022年，西安公交集團優(yōu)化公交線網(wǎng)，調(diào)整不同區(qū)域的公交發(fā)展定位，增強公交與其他交通方式出行的互補優(yōu)勢，填補62條道路、46.6公里服務空白，提前完成了九方面相關任務;累計開通調(diào)整線路85條，開通網(wǎng)約公交1條，社區(qū)11條，定制線路29條，以多樣化的供給滿足市民不同出行需求。

打通出行“最后一公里”

　　西安公交集團對173路的線路走向進行調(diào)整，填補了西灃二路公交服務空白，滿足了市民乘客轉(zhuǎn)乘地鐵出行需求。

　　家住清涼寺路的趙女士說，173路改線以后，對于居住在三爻路、清涼寺路周邊的居民來說更加方便了。據(jù)第五分公司五車隊隊長張筱菁介紹，173路優(yōu)化后，線路的營運里程達到了34.5公里,比原先增加了2.3公里，同時首末站都改到了城南公交樞紐站。“別小看這短短2.3公里的改變，實則解決了沿線市民乘客轉(zhuǎn)乘地鐵二號線的‘最后一公里’大問題。”張筱菁說。

　　此外，173路還在原有線路的基礎上，逢學生開學、返家期間增開西安電子科技大學長安校區(qū)至三爻地鐵站的直通車。

定制公交滿足群體定向出行

　　公交集團巴士公司相繼開通了三條定制公交線路，分別為大寨路至丈八北路地鐵站定制線、西科控股產(chǎn)業(yè)園定制線及軟件新城定制4線。這三條定制公交線路的開通填補了大寨路周邊地鐵接駁、市民出行及西科控股、軟件新城上班族出行的空缺。

　　巴士公司六車隊12路負責人王立寬成功建立了“環(huán)普便民乘車群”，為定制線路的開通打下了良好的基礎，目前該群已經(jīng)有200多人加入，固定乘車人數(shù)達100多人。

像坐網(wǎng)約車一樣靈活方便

　　網(wǎng)約公交“捷巴士”在靈活和普惠之間，找尋到了一個完美的平衡點。

　　“原來上班只能打出租車出行，家里到單位不到4公里，就需要9元左右，一來一回交通費就花費18元，捷巴士開通后，全程票價3元，每天我都能節(jié)省12元，太實惠了!”“我已經(jīng)坐出了經(jīng)驗，在地鐵里提前點預約，出站剛好可以上車，一點都不浪費時間。”短短幾個月，“捷巴士”的忠實用戶越來越多。

　　“自開線以來，‘捷巴士’日客運量由最初10余人次逐步提升至高峰日240人次以上。”數(shù)據(jù)分析員郝高天根據(jù)逐步提升的客運量，切實感受到市民乘客對公交新業(yè)態(tài)網(wǎng)約公交的認可和喜愛。

地鐵送到站公交送到家

　　“有了社區(qū)巴士，再也不用折騰女婿來接送我了。”李大爺說。

　　S4路的發(fā)車間隔約5分鐘，一個單趟用時約13分鐘，主要連接中南紫云集、恒大國際城等小區(qū)與地鐵4號線短途快速接駁。“我們和附近社區(qū)的居民共建了微信交流群，便于及時了解掌握居民乘車的需求。”公交六公司九車隊黨支部書記王明明說。

　　與S4路一樣，去年4月25日首批開通的社區(qū)巴士S3路，滿足了萬象春天、中建群星匯、香漫里等多個小區(qū)居民“最后一公里”的乘車出行需求，踐行了“地鐵送到站，公交送到家”的服務理念。

高鐵接駁“點亮”回家路

　　西安公交集團第六分公司九車隊承擔著高鐵大客流應急疏散保障和晚點客流接駁保障工作。2022年共承擔西安北站高鐵晚點應急備勤62次，先后抽調(diào)181部車輛擔負備勤任務，實際出車43部，安全運送旅客共730余人次。

　　本報記者陶穎