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　　剛剛邁進2024年，西安地鐵四期初步規(guī)劃正式官宣，多年來各界的種種猜想和期待終于塵埃落定。6條線路，從具體規(guī)劃情況來看，這又將是西安地鐵建設史上的一次大手筆。

　　線路規(guī)劃在市民中引起極大關注，不少人都希望家門口能有站點敷設，大家尤為關心何時開工、何時開通。

6條線路走向

圍繞“西咸一體化”“北跨”等關鍵詞

　　1月3日，西安地鐵官網(wǎng)發(fā)布《西安市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃環(huán)境影響評價信息一次公示》《西安市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃社會穩(wěn)定風險分析調(diào)查公眾參與公示》。根據(jù)公示，西安市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃(2024—2029年)初步方案包含六個項目，3號線二期、7號線一期、11號線一期、12號線一期、16號線二期、21號線一期。建設規(guī)劃的最終方案以后期批復為準。

　　公示中說，該規(guī)劃的目的是為了進一步推動西安國家中心城市建設和西咸一體化進程，加快關中城市群協(xié)同發(fā)展，發(fā)揮西安市輻射帶動作用，建設綜合交通樞紐型城市和支撐城市北跨發(fā)展。看到“中心城市”“西咸一體化”“北跨”幾個熱詞，就圈定了線路的基本方向。

　　按照此前的規(guī)劃，地鐵3號線二期、地鐵11號線、地鐵12號線將會經(jīng)過目前的絲路軟件城板塊，而地鐵12號線則會將絲路科學城、絲路軟件城兩大板塊串聯(lián)到一起，并且繼續(xù)向北經(jīng)過灃東新城、秦漢新城、空港新城之后抵達西安咸陽國際機場，成為西安第2條通往西安咸陽國際機場的地鐵。

　　西安地鐵3號線二期向西將從目前的魚化寨站延伸至昆明池站，向北則由目前的保稅區(qū)站延伸至水流路站。

　　地鐵11號線此前的規(guī)劃是東南起點為漢宣帝杜陵，沿航天大道，途經(jīng)長安韋曲，沿東儀路折向北，沿電子二路、科技六路向西，沿丈八北路向北，沿阿房一路、天臺二路接入阿房宮火車站，線路進一步向西延伸經(jīng)灃西新城至咸陽市區(qū)，全長47公里。

　　地鐵12號線與西安地鐵2號線走向相同，是正向南北走向的線路，由高鐵新西安南站引出，至西安咸陽國際機場T5航站樓，最終抵達空港新城北部，全長43.2公里。

　　地鐵7號線是西安軌道交通線網(wǎng)中又一條南北走向的骨干線路，一期工程南起西北大學長安校區(qū)，沿鳳林南路向東行進，而后轉入子午大道，途經(jīng)太白南路、太白北路、自強路、明光路、鳳城五路、歐亞大道、灞渭大道，跨渭河后抵達終點鹿苑大道。

　　16號線2期北段從秦創(chuàng)原中心到灃涇大道，21.9公里，設9個站點，從灃東能源金貿(mào)區(qū)，穿過秦漢新城、涇河新城等區(qū)域，在空港新城站和14號線換乘。南段從昆明池西到詩經(jīng)里，在昆明池西和3號線二期換乘。

　　西安地鐵21號線南北向布設軌道線路，南起西安東站交通樞紐中心車站，經(jīng)過灞橋區(qū)到達國際港務區(qū)，預期設置換乘車站，范圍預測在港務大道附近，沿途布線設站后，繼續(xù)北向跨渭河直達高陵區(qū)。

　　上述線路有可能在后期規(guī)劃中調(diào)整，以最終規(guī)劃為準。

　　坊間評論，在此次公布的6條線路中，21號線是個“意外之喜”，其他5條線路此前已經(jīng)基本確認，而21號線的加入，“北跨”渭河戰(zhàn)略和西融“西安-咸陽一體化”的意圖更加明確。

力爭今年年底前

力爭四期建設項目全部開工

　　“哇，四條都是新線，期待”“非常期待早日落地，西安一過節(jié)就是大時段客流”“心心念念的7號線，終于被安排了”“7號線最實用”“期待3號線二期”“11號線是西咸一體化的重要交通動脈，急需建設，可真正實現(xiàn)西咸互聯(lián)互通”“11號線搞快點”……

　　四期規(guī)劃披露后，網(wǎng)友們評論紛紛，每條線路都有自己的粉絲，似乎7號線呼聲最高。這也不難理解，畢竟西安地鐵客流屢創(chuàng)新高，尤其是建設最早的地鐵2號線，急需更多的南北線路進行分擔。

　　剛剛過去的元旦假期，西安地鐵客流量又創(chuàng)新高：2023年的最后一天，12月31日，西安地鐵線網(wǎng)客流再創(chuàng)歷史新高，單日線網(wǎng)客運量達470萬人次，較歷史最高客流(2023年4月15日463.9萬人次)增加6.1萬人次，相當于西安常住人口的三分之一。

　　市民尤其關注的，是規(guī)劃后何時開始建設?

　　西安住建局去年年底曾透露，西安市將加快第四期軌道交通建設規(guī)劃編制報審工作，力爭2024年底前四期建設項目全部開工。重點實施3號線二期、7號線一期、21號線一期、11號線一期、12號線一期以及16號線二期等6個項目。

關于站點，市民還有這些期待

　　對于市民來說，家門口有地鐵會給出行帶來極大便利。家住西部大道的王女士看到了四期規(guī)劃，發(fā)現(xiàn)自家門口可能納入了11號線的規(guī)劃，不由得心生喜悅。

　　“11號線能否延伸到航天大道以東，讓更多人出行方便?”

　　“港興三路附近有多個大型小區(qū)和諸多商業(yè)樓，交通需求很大，希望21號線在港興三路、港務大道十字口設置地鐵站點。”

　　“西安地鐵12號線從杜家村站至后衛(wèi)寨站距離較遠，且附近居民基本都居住于兩站之間，此處居民乘坐地鐵極不方便。建議兩站之間的柏梁村設柏梁臺站。”

　　“奧體中心舉辦大型活動時周邊道路很擁擠，并且很多時候封路，奧體地鐵站也在舉辦活動時封閉，回家很是不便。建議7號線在奧體場館設置加密的站點，方便大型活動舉辦結束后的人員快速疏散和附近市民的出行。”

　　“建議地鐵7號線在長安公園附近增加站點，因為附近小區(qū)很多，常住人口較多，每日上下班對地鐵需求極大。”

　　“鎬京大道漢池路站是3號線二期西段小區(qū)最多、人流量最大的區(qū)域，學校、寫字樓、酒店密集，居民和辦公出行需求最大的地點，迫切需要設立地鐵站。”

　　依據(jù)《環(huán)評法》要求，目前進行的建設規(guī)劃環(huán)評第一次公示，處于整個建設工序的最前沿，隨后還將有建設規(guī)劃公眾參與第二次環(huán)評公示，但整個建設規(guī)劃階段也只能確定線路走向和區(qū)域劃分，具體站點因客流資料尚不具備，暫不體現(xiàn)。

　　目前，國內(nèi)有30多個城市都在申報地鐵項目，新一輪申報大幕徐徐拉開，客流有基礎、財力有支撐，發(fā)展有需求一個都不能少。地鐵是現(xiàn)代化城市的重要標志，對于區(qū)域發(fā)展帶動明顯，但因其投資巨大，經(jīng)濟周期下受“防止投資過熱”和“嚴控地方債務”影響，最終結果仍有懸念。讓我們期待西安地鐵四期規(guī)劃最終的結局，希望可以皆大歡喜。

　　記者 李琳