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崤山隧道位于河南省靈寶市境內(nèi)，全長(zhǎng)22.77公里，是“北煤南運(yùn)”大通道浩吉鐵路上最長(zhǎng)的隧道，雖然列車從隧道通過(guò)只需要19分鐘左右，但是隧道內(nèi)設(shè)備巡檢一次卻需要耗時(shí)14小時(shí)。即便如此，還是有這樣一群人，常年用腳步一步一步守護(hù)著隧道線路的安全，守護(hù)著大通道的運(yùn)輸暢通。

他們就是來(lái)自國(guó)鐵西安局延安運(yùn)營(yíng)維修段靈寶東綜合維修車間的專業(yè)巡養(yǎng)工人，每年春秋季節(jié)交替時(shí)，他們都要用時(shí)14個(gè)小時(shí)，以徒步檢查的方式丈量隧道內(nèi)的151830多個(gè)螺栓扣件，一錘一敲檢查隧道襯砌、一把把尺子毫厘不差地檢查兩軌之間的精度。保證每一個(gè)螺栓都不松動(dòng)，每一處隧道邊墻襯砌狀態(tài)良好，為浩吉鐵路煤運(yùn)大通道安全運(yùn)輸?shù)於▓?jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

由于隧道所在地距離工區(qū)還有約1小時(shí)車程，因此每次前往檢修，他們都得凌晨4點(diǎn)就動(dòng)身，經(jīng)常是前一天晚上提前備好饅頭、榨菜，在夜行的車上吃早餐�；�于崤山隧道獨(dú)特的建設(shè)結(jié)構(gòu)，較普通雙線單洞隧道空間小、過(guò)車風(fēng)力大，維修難度也隨之增大，每次單線隧道養(yǎng)護(hù)進(jìn)去就得一天，早晨8點(diǎn)進(jìn)去直到天黑才能出來(lái)。飯都是提前準(zhǔn)備好帶進(jìn)去吃，每次作業(yè)時(shí)除風(fēng)力外，隧道里的噪音讓耳朵嗡嗡作響。

何青燕是工區(qū)負(fù)責(zé)人，每次進(jìn)隧道巡檢前，他總是會(huì)叮囑大家：“隧道里每一顆軌道螺栓性能是否良好，直接影響這條南北最長(zhǎng)煤運(yùn)大通道的行車安全，大家一定要認(rèn)真再認(rèn)真。”

平均每天有65趟車從崤山隧道通過(guò)，單向列車運(yùn)行間隔時(shí)間平均40分鐘左右，檢修作業(yè)人員只能利用這40分鐘進(jìn)行設(shè)備巡檢。日常巡檢過(guò)程中，他們用檢查錘一敲就能聽出來(lái)有沒(méi)有問(wèn)題，如果聲音清脆，就代表螺栓擰得牢固。如果聲音發(fā)悶發(fā)散，肯定就是哪個(gè)部位擰得不緊。這些小小的螺栓，固定著鋼軌，承載著輪對(duì)，松動(dòng)一個(gè)，短時(shí)間可能沒(méi)事兒，久而久之鋼軌就會(huì)跟著松動(dòng)，造成列車脫軌。

“在22.7公里的隧道里安全巡查，除了和鋼軌打交道，單調(diào)枯燥的體力勞動(dòng)外，狹小的洞內(nèi)空間，火車經(jīng)過(guò)時(shí)刮起的大風(fēng)和刺耳的噪音是對(duì)他們心理和精神的最大考驗(yàn)。”工長(zhǎng)何青燕說(shuō)。

為了確保巡檢人員能夠及時(shí)下道，躲避來(lái)往火車，一般都會(huì)設(shè)置安全防護(hù)員，實(shí)施監(jiān)控火車行車動(dòng)態(tài)，并及時(shí)組織大家下道避車。

作為工區(qū)里為數(shù)不多的女同志，陳晶晶日常工作就是做好巡檢人員的安全防護(hù)，及時(shí)報(bào)告列車運(yùn)行情況，守護(hù)工友們的安全。

“最忍受不了的就是孤單和恐懼，我是最前端的防護(hù)員，距離作業(yè)人員要保持有800米的安全距離，所以從進(jìn)洞開始，我的崗位就是一個(gè)人。洞內(nèi)黑乎乎的，還有列車經(jīng)過(guò)的大風(fēng)和刺耳的列車運(yùn)行聲音，心里挺害怕的。”陳晶晶說(shuō)。

說(shuō)起自己第一次工作最難忘的時(shí)刻，綜合維修工區(qū)青年橋隧工魏佳害羞地說(shuō)：“應(yīng)該是第一次在隧道里進(jìn)避車洞的時(shí)候，心里特別害怕，只能感覺(jué)到自己心跳加速，火車快過(guò)來(lái)的時(shí)候，因?yàn)榱熊囃ㄟ^(guò)時(shí)回旋風(fēng)非常大，特別擔(dān)心被吸進(jìn)去，就緊緊地靠在墻壁上。”

“隧道安全了，工友們也就放心了，不論走出隧道外是滿天星辰，還是黑夜漆漆，看到一趟趟由北向南運(yùn)送電煤的列車安全通過(guò)隧道，我們心中就充滿了無(wú)比欣慰和自豪。”這些勇敢的“守隧人”如說(shuō)是�！踬R鵬