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在一輛“患病”的公交車駕駛室內(nèi)，一位頭戴黃色安全帽的修理工正盯著眼前的電腦，電腦正在檢測(cè)車輛故障，根據(jù)屏幕上的故障代碼，他一絲不茍地分析著原因。

他叫李志成，是西安公交集團(tuán)保修分公司第二保修廠（簡(jiǎn)稱第二保修廠）新能源班班長(zhǎng)及技術(shù)工作室負(fù)責(zé)人。他帽子上“純電動(dòng)車輛維修擂臺(tái)賽擂主”的字樣，激勵(lì)著他珍惜榮譽(yù)，爭(zhēng)做先鋒。

技能一流的“擂主”

“車和人一樣，生病了需要看醫(yī)生。我們作為公交車的‘醫(yī)生’也要不斷提升技術(shù)水平……”近幾年，隨著新能源公交車輛投入運(yùn)營(yíng)，相應(yīng)的車輛維修技術(shù)也在迭代更新。

為了更快、更好地掌握應(yīng)用新能源車輛維修技術(shù)，2018年，第二保修廠成立技術(shù)攻堅(jiān)“尖刀班”——新能源班，維修功底扎實(shí)、平時(shí)愛鉆研的李志成挑起了這份重?fù)?dān)。

按照新車型車輛行駛里程計(jì)算，約20天后就要迎來(lái)首次一級(jí)維護(hù)作業(yè)，4個(gè)月后就要進(jìn)行二級(jí)維護(hù)作業(yè)。時(shí)間緊、壓力大，李志成帶領(lǐng)班組成員查閱隨車手冊(cè)、查詢相關(guān)資料，主動(dòng)向車輛生產(chǎn)廠家技術(shù)工程師請(qǐng)教，邊學(xué)邊記，學(xué)完理論就到實(shí)地學(xué)，但效率太低，當(dāng)?shù)弥獜S家組織集中培訓(xùn)時(shí)，李志成廢寢忘食地學(xué)習(xí)，培訓(xùn)結(jié)束時(shí)，他已基本上掌握了電動(dòng)車輛的維修保養(yǎng)技術(shù)。

2018年8月，在分公司舉辦的比亞迪K8純電動(dòng)車輛故障診斷排除技術(shù)比武中，李志成團(tuán)隊(duì)脫穎而出，斬獲第一名。2019年，在分公司舉辦的純電動(dòng)車輛擂臺(tái)賽中，李志成和搭檔馬志強(qiáng)奪得“擂主”。

扎根一線的“發(fā)明家”

為充分發(fā)揮尖兵團(tuán)隊(duì)作用，第二保修廠創(chuàng)建了“李志成技術(shù)工作室”，李志成帶領(lǐng)工作室9名成員排除疑難故障、開展技術(shù)培訓(xùn)、創(chuàng)新改革設(shè)備等，他們集思廣益改良了12項(xiàng)機(jī)具設(shè)備，經(jīng)實(shí)際運(yùn)用后，得到了廣大職工的認(rèn)可。

他還帶領(lǐng)班組人員對(duì)原有的登高作業(yè)區(qū)域進(jìn)行升級(jí)和改造，改造后提高了車輛的通過性、場(chǎng)地的防水性，也加強(qiáng)了作業(yè)人員的安全性，大幅提高工作效率。

去年國(guó)慶假期時(shí)，當(dāng)知道廠里有一輛車查不出故障原因，他提早結(jié)束假期，趕回單位幫同事完成車輛儀表盤漏電異常的“軟故障”，經(jīng)過兩個(gè)多小時(shí)的縝密檢查，李志成發(fā)現(xiàn)高壓配電箱內(nèi)部漏電傳感器插頭有退針現(xiàn)象，他說：“這個(gè)故障不容易被發(fā)現(xiàn)，拔掉插頭，針腳正�？床怀鰜�(lái)問題，可插上插頭針腳就被頂出……”從此，大家都說：“有困難，找志成”。

毫無(wú)保留的“良師”

單絲不成線，獨(dú)木不成林。企業(yè)的發(fā)展離不開團(tuán)隊(duì)的力量，打造優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)要靠所有人共同努力，李志成在“傳幫帶”工作上動(dòng)足了腦筋。

為了推廣純電動(dòng)車輛維修技術(shù)，李志成先后策劃、拍攝并剪輯完成3部純電動(dòng)車輛培訓(xùn)視頻。他將車型技術(shù)參數(shù)對(duì)比、ABS常見故障、高壓系統(tǒng)六合一故障判斷等知識(shí)錄制、上傳至網(wǎng)絡(luò)供更多的人觀看學(xué)習(xí)，其中單個(gè)視頻播放量達(dá)到4萬(wàn)次以上。

此外，他還將一些常見或者經(jīng)典的故障診斷排除過程都詳細(xì)記錄下來(lái)，編寫了《比亞迪K8、K9系列車型故障診斷排除30例》并批量印制，供職工學(xué)習(xí)，在他的推動(dòng)下，車輛的故障排除平均用時(shí)減少60%。

□本報(bào)記者  郝佳偉