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“終于到了，快拆開看看。”4月28日，一份“沉甸甸”的包裹按時抵達西北電建一公司，幾十名職工陸續(xù)圍了上來，你一言我一語催促著打開包裹。

這份包裹里面裝的是什么？何以吸引這么多人關(guān)注？

原來，西北電建一公司熱動工程公司汽機本體班（以下稱汽機本體班）被中華全國總工會授予2023年“全國工人先鋒號”，包裹里裝的正是這份榮譽的見證物：一塊寫著“工人先鋒號”的獎牌跟一本證書。

5月4日，西北電建一公司為熱動工程公司汽機本體班舉辦了授牌儀式。班組長龍偉身披綬帶，沉穩(wěn)、鎮(zhèn)定地將獎牌接到手中，那一刻，他的耳邊仿佛又響起了曾經(jīng)的鏗鏘誓言：擰成“一股繩”，聚成“一股力”！努力把每一道工序做到極致，永遠精益求精，永遠一絲不茍！在隨后的發(fā)言中，龍偉堅定地說：“這份榮譽的背后，是‘西北鐵軍’精神的傳承，是工匠精神的延續(xù)。”

初心無悔，匠心常在。

汽機本體班是一支有著光榮歷史和優(yōu)良傳統(tǒng)的先進班組，自成立至今，始終秉承一絲不茍、精益求精的工匠精神，曾被原水利電力部命名為“電力行業(yè)的紅旗班”，是陜西省電力行業(yè)的“標兵班組”“青年文明號”，更是中國能源建設(shè)集團的“標桿班組”“先進班組”，在西北電建歷屆火力發(fā)電廠安裝工程中具有舉足輕重的地位。

“一絲不茍的工作精神就是無限追求細節(jié)，哪怕細如頭發(fā)絲般的細節(jié)。”龍偉說。

在一公司承建的內(nèi)蒙古華廈朱家坪2臺660兆瓦超超臨界機組安裝過程中，汽機本體班發(fā)揮了西北鐵軍高標準、高質(zhì)量的工程建設(shè)水平。當(dāng)時，上海汽輪機廠軸承座設(shè)計要求很高，四個軸承座的標高、水平揚度的誤差必須控制在0.05毫米內(nèi)。傳統(tǒng)工藝無法滿足現(xiàn)場技術(shù)要求，始終存在較大誤差。汽機本體班技術(shù)骨干連夜對各項數(shù)據(jù)進行研究分析、策劃部署。在綜合考慮各方面因素的基礎(chǔ)上，制定了施工方案：選用S3合像水準儀與高度游標卡尺相結(jié)合的方式進行測量。S3合像水準儀固定不動，測量精度為0.02毫米的高度游標卡尺，測量控制與精度效果均達到了預(yù)期效果。

在深能保定1號汽輪發(fā)電機組安裝過程中，這群年輕人再次展現(xiàn)了雄厚的技術(shù)實力。該機組是哈爾濱汽輪機廠新型汽輪機的首次安裝，出現(xiàn)了一系列新工藝、新設(shè)備，龍偉帶頭查閱圖紙、鉆研工藝，經(jīng)常為一個工藝反復(fù)討論。期間，在調(diào)整汽輪機汽封間隙的過程中，由于新型機組對汽封間隙的要求近乎“苛刻”，采用游標卡尺測量汽封間隙的傳統(tǒng)方法測量誤差大、效率低。進程卡在這里了，怎么辦？對此，龍偉提出用百分表測量，因為百分表的精度比游標卡尺高一倍。但汽封間隙測量的特殊性決定了百分表不能直接使用，他便又提出對百分表進行改裝。經(jīng)過連續(xù)兩個晚上加工，新的測量工具誕生了。它將測量精度提高了一倍，測量效率提高了30%。此后，班組發(fā)表的《新型汽輪機汽封間隙測量工具》榮獲全國電力行業(yè)協(xié)會QC三等獎，實現(xiàn)了以完美履約實現(xiàn)滾動經(jīng)營，成為優(yōu)質(zhì)履約的新名片。

龍偉經(jīng)常說：“作為新時代的電建工人，我們一定要因地制宜大膽創(chuàng)新，才可以適應(yīng)各類工況以及超高的精度要求。作為‘標桿班組’，就要做到愛企愛崗、業(yè)務(wù)突出、技術(shù)精湛，把擔(dān)當(dāng)有為的‘標桿’立起來。”□成鑫

組員在測量數(shù)據(jù)。