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“我組18：40到崗”、“我組人員準(zhǔn)備就緒”、“我組已到崗”。3月10日夜，伴隨著此起彼伏的電話聲，西安西站8組20名業(yè)務(wù)技術(shù)干部組成的盯崗隊(duì)伍于19：00前準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在全站信號(hào)樓、站調(diào)樓、運(yùn)轉(zhuǎn)室等行車關(guān)鍵崗位，每個(gè)人抑制不住內(nèi)心的興奮，一個(gè)激動(dòng)人心的時(shí)刻就要來(lái)臨了。
　　3月10日20：00，橫貫整個(gè)西安鐵路局的隴海鐵路潼關(guān)——社棠段近400公里的鐵路線上，所有現(xiàn)行正在使用的TMIS 行車指揮系統(tǒng)將全部切換到更先進(jìn)的TDCS行車指揮系統(tǒng)。相對(duì)于TMIS 行車指揮系統(tǒng)而言，新型的TDCS行車指揮系統(tǒng)具有自動(dòng)報(bào)點(diǎn)、安全性高的特點(diǎn)，可以同時(shí)觀測(cè)到相鄰車站列車運(yùn)行情況，便于行車指揮人員作業(yè)。最重要的是具有“一機(jī)雙顯”功能，兩臺(tái)液晶顯示器使車站值班員可以在接發(fā)列車的同時(shí)接受調(diào)度命令，觀察站場(chǎng)線路情況，減輕了車站值班員的勞動(dòng)強(qiáng)度，更有效地提高了安全系數(shù)，也使以往車務(wù)、電務(wù)、鐵通多家管理變成電務(wù)部門集中管理維護(hù)，便于集中優(yōu)勢(shì)的人力、技術(shù)、財(cái)力，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理。因此，TDCS行車指揮系統(tǒng)的投入使用被業(yè)內(nèi)人士稱為鐵路第六次大提速的序幕。
　　由于TDCS行車指揮系統(tǒng)要求在不斷電、不影響正常作業(yè)、不打亂運(yùn)行秩序的情況下完成切換，對(duì)許多人來(lái)說(shuō)是第一次接觸。為了保證整個(gè)系統(tǒng)切換的安全平穩(wěn)，不出任何差錯(cuò)，做到萬(wàn)無(wú)一失，西安西站在系統(tǒng)切換前2個(gè)月就對(duì)所有涉及到的接發(fā)列車人員進(jìn)行了培訓(xùn)，使他們熟練地掌握了操作程序、故障應(yīng)急處理辦法。在切換前抽調(diào)電算室、安教科、技統(tǒng)科、運(yùn)轉(zhuǎn)車間、三民村、三橋等科室、車間的精兵強(qiáng)將，組成盯崗配合隊(duì)伍。站長(zhǎng)黃鋼指揮，主管安全、中間站、技術(shù)的三名副站長(zhǎng)親自帶隊(duì)到隴海線上的3個(gè)信號(hào)樓盯崗，其他5個(gè)關(guān)鍵崗位全部安排技術(shù)干部現(xiàn)場(chǎng)盯崗。針對(duì)可能出現(xiàn)的各種意外情況制定了針對(duì)性的應(yīng)急處理程序，確保整個(gè)切換過(guò)程的萬(wàn)無(wú)一失。盯崗干部的出現(xiàn)，為現(xiàn)場(chǎng)即將切換的值班人員吃了一顆“定心丸”，打消了大家緊張的心理情緒。
　　20：00，切換正式開(kāi)始，所有人員緊盯各自分管的崗位不敢有一絲一毫的馬虎。切換成功后每個(gè)人抑制不住內(nèi)心的激動(dòng)，臉上掛滿了笑容。窗外一列列次車呼嘯而過(guò)，成千上萬(wàn)名旅客安然入睡。有誰(shuí)知道，此刻的隴海鐵路線上，有多少雙警惕的眼睛密切地監(jiān)視著，默默地守護(hù)著他們的平安。更有誰(shuí)知道，此刻中國(guó)鐵路的第六次大提速已經(jīng)拉開(kāi)了序幕，每一個(gè)見(jiàn)證這一偉大時(shí)刻的人內(nèi)心怎能不激動(dòng)？
　　今夜無(wú)眠!伴隨著3月11日腳步的臨近，所有盯崗干部已經(jīng)整整工作了5個(gè)小時(shí)，卻沒(méi)有一絲的倦意。TMIS 行車指揮系統(tǒng)切換成功后，安全接發(fā)列車60多列。至此，該站300多名當(dāng)班干部為鐵路第六次大提速遞交了一份完美的答卷。