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 西康鐵路秦嶺隧道是我國(guó)已通車的第三條鐵路長(zhǎng)隧道。9月16日，記者隨巡道工龍正軍進(jìn)入隧道，體驗(yàn)了一天巡道工艱辛的工作。18公里隧道，默默穿行11年
    記者16日早上6：00從安康出發(fā)，8：00趕到西康鐵路柞水營(yíng)鎮(zhèn)車站時(shí)，安康工務(wù)段營(yíng)鎮(zhèn)工電工區(qū)的二十幾名職工列隊(duì)，正開(kāi)例行的班前會(huì)。記者跟班的巡道工叫龍正軍，42歲，中等個(gè)，一身黃色的工裝。他帶著兩個(gè)大號(hào)手電筒，30多斤重的巡道包裝著一個(gè)大號(hào)的扳手和榔頭、兩個(gè)彈簧件、兩個(gè)火炬、一盒響墩，還有對(duì)講機(jī)、小喇叭、信號(hào)旗。8：40分，記者穿戴好工作服，用繩子將褲腳扎起，背起干糧和飲用水，拿上手電，跟著龍師傅從小站出發(fā)。我們沿著路軌邊走邊聊。他操著一口濃濃的安康方言說(shuō)：“退伍后，2001年底我就來(lái)這里工作。當(dāng)時(shí)這里是咱們國(guó)家最長(zhǎng)的隧道，感到榮幸，很是自豪。”步行了1.4公里，9:15分，并列的兩座基本平行的單線隧道出現(xiàn)在面前，隧道中間山體上的楷書(shū)“秦嶺特長(zhǎng)隧道”六個(gè)大字分外引人注目。鐵路隧道的西邊是兩座并行的公路隧道，汽車川流不息。
    龍正軍告訴記者，秦嶺鐵路隧道位于西康鐵路青岔車站和營(yíng)鎮(zhèn)車站之間，Ⅰ線隧道為下行線全長(zhǎng)18460米；Ⅱ線隧道為上行線，全長(zhǎng)18456米。
    進(jìn)入I線隧道前，龍師傅再次叮囑我?guī)�上口罩�?：20分進(jìn)入隧道，走了不到五十米，漆黑一片，只能憑借手電筒的光束在黑暗中行走。他的手電光始終照在軌道上，凡是有夾板的地方，都要停下來(lái)查看，松動(dòng)的螺釘立即擰緊。對(duì)打有符號(hào)標(biāo)記的鋼軌要反復(fù)查看。他指著一處畫(huà)有三角符號(hào)的鋼軌說(shuō)，這是在探傷中發(fā)現(xiàn)的小問(wèn)題，就上了夾板，每天要查看。隨后，他用粉筆在這個(gè)地方寫(xiě)下：9月16日已查。如畫(huà)有三個(gè)三角符號(hào)就要派人24小時(shí)看守，直到更換鋼軌。
    龍師傅邊走邊將路旁的垃圾撿起裝進(jìn)塑料袋，放到一旁的避車洞中。他說(shuō)，過(guò)段時(shí)間
    統(tǒng)一打掃。
    列車過(guò)，狂風(fēng)大作繼續(xù)走了半個(gè)多小時(shí)，迎面的風(fēng)越來(lái)越大。龍師傅說(shuō)，來(lái)火車了。說(shuō)完，他帶我進(jìn)入就近的避車洞。不一會(huì)兒，前方射來(lái)一束光，越來(lái)越亮，漆黑的隧道也跟著明亮起來(lái)。龍師傅站在與火車間隔不到三米洞口的左側(cè)，手電光迎著列車。此時(shí)，狂風(fēng)大作，列車?guó)Q著笛，呼嘯而過(guò)，巨大的吸力幾乎要把人吸出去。大風(fēng)挾裹著沙土打在臉上，睜不開(kāi)眼。車過(guò)去幾分鐘后，風(fēng)才慢慢小下來(lái)。借著手電的光束，記者發(fā)現(xiàn)隧道里依然塵土飛揚(yáng)。
    每次列車經(jīng)過(guò)，龍師傅總是站在洞口用手電光迎著機(jī)車頭。記者問(wèn)為什么？他說(shuō)，這是告訴司機(jī)，這里安全，請(qǐng)放心通過(guò)。而列車司乘人員每次都用鳴笛向他表示感謝。這種無(wú)聲的交流，是鐵路職工的語(yǔ)言，只有他們才知道其中的內(nèi)涵和真諦。
    行走了個(gè)把小時(shí)，前方越來(lái)越黑，沒(méi)有一絲光亮。我問(wèn)龍師傅：你遇到過(guò)手電筒沒(méi)電的情況嗎？他回答：“有過(guò)，我只有摸黑走出去。那次以后我就帶兩個(gè)手電筒。”
    龍師傅說(shuō)，平時(shí)一人在這里行走，最難熬的是黑暗和孤獨(dú)。他說(shuō)：“今天有你陪我，不孤獨(dú)！” (下轉(zhuǎn)二版)
（上接一版）
    終于見(jiàn)到人啦11點(diǎn)30分，前方有了亮光，有人啦！我心中一陣歡喜。龍師傅說(shuō)，前面91公里加400米處是交接班的地方，青岔站來(lái)人了。
    我們不由地加快了步伐。12點(diǎn)15分來(lái)到這里，我們?cè)谒斓览镆呀?jīng)走了10公里。青岔站的巡道工徐華早已到達(dá)。辦完交接手續(xù)，徐華一個(gè)人消失在黑暗中。
    我們?cè)冖窬�隧道和Ⅱ線隧道之間的過(guò)道中吃了自帶的干糧：菜盒子和鹵雞蛋，這是工區(qū)特意準(zhǔn)備的。龍師傅說(shuō)，多年來(lái)已經(jīng)吃了不下幾車的干吃面，平時(shí)一見(jiàn)就想吐。
    吃飯間隙，龍師傅談得最多的是女兒。女兒已經(jīng)上小學(xué)六年級(jí)，是班長(zhǎng)，學(xué)習(xí)成績(jī)?cè)诎嗌弦舶渭狻Ｃ刻炫畠憾紩?huì)給他打電話，叮囑老爸：“把安全放首位，我和媽媽在等你。”
    記者問(wèn)他最想做的事情是什么？他說(shuō)，有時(shí)間，帶妻子女兒外出轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)看看。可工作忙，一直沒(méi)能實(shí)現(xiàn)。
    一年走5472公里12點(diǎn)50分，開(kāi)始返回，龍師傅還是那樣不停地彎下腰檢查路軌，下午3點(diǎn)45分終于走出隧道，歷時(shí)7小時(shí)。
    龍師傅說(shuō)：“我們這一個(gè)來(lái)回，走了22.8公里。”我問(wèn)他：“累嗎？”他說(shuō)：“早已經(jīng)習(xí)慣了。”
    我算了筆賬：龍師傅每月最少走20趟，共計(jì)456公里，一年12個(gè)月，要走5472多公里。他在這里工作了11年，又走了多少公里呢？！
    文/圖本報(bào)記者柳江河