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 伴隨著西安西站安全生產(chǎn)指揮中心此起彼伏的電話聲，遠(yuǎn)在50多公里外的茂陵站、長(zhǎng)條線路所的盯控干部準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在指揮中心的電子監(jiān)控顯示屏上，主任監(jiān)控員通過電子眼同站間盯控干部一起，一眼不眨地護(hù)送著重點(diǎn)列車安全正點(diǎn)駛離西安西站，這樣的場(chǎng)景在西安西站屢見不鮮。
    針對(duì)管轄范圍大、安全壓力大、生產(chǎn)任務(wù)重等特點(diǎn)，西安西站通過構(gòu)建全天候、立體化、多功能的安全生產(chǎn)指揮中心系統(tǒng)，成功破解了日常安全生產(chǎn)的“瓶頸”難題。
    通過遍布全站各個(gè)車間、中間站、安全生產(chǎn)一線的幾百個(gè)電子攝像頭，每趟列車進(jìn)入西安西站管內(nèi)就會(huì)被安全生產(chǎn)指揮中心的主任監(jiān)控員密切注視，直到安全護(hù)送出境。全站18個(gè)信號(hào)樓的車站值班員、信號(hào)員、助理值班員接發(fā)列車作業(yè)、施工作業(yè)、調(diào)車作業(yè)的每一環(huán)節(jié)、盯控干部上崗監(jiān)控過程都會(huì)被安全生產(chǎn)指揮中心了如指掌。
    針對(duì)站場(chǎng)管轄范圍大的難題，該站通過現(xiàn)代化的安全生產(chǎn)指揮遠(yuǎn)程可視系統(tǒng)，保證了每天的交接班會(huì)，所有站間管理干部足不出戶，就能在所在站間的辦公室同車站主會(huì)議室鏈接，進(jìn)行互聯(lián)互通的可視對(duì)話，安全管理、運(yùn)輸生產(chǎn)中出現(xiàn)的各種問題能夠第一時(shí)間進(jìn)行面對(duì)面溝通解決，避免了站間管理干部到車站集中開會(huì)無人盯控的難題。
    該站所有的信號(hào)樓、運(yùn)轉(zhuǎn)室、調(diào)車場(chǎng)、客運(yùn)站臺(tái)等安全生產(chǎn)的重點(diǎn)崗位、關(guān)鍵崗位的當(dāng)班職工作業(yè)，稍有疏忽和差錯(cuò)，就會(huì)立即接到安全生產(chǎn)指揮中心的糾正電話，最大限度杜絕了職工繼續(xù)違章作業(yè)的可能性。
    不僅如此，所有重點(diǎn)列車通過前夕，所有站間管理干部都會(huì)按規(guī)定提前上崗盯控，關(guān)鍵崗位的后半夜、后半天、交接班時(shí)段，都會(huì)準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)管理干部現(xiàn)場(chǎng)盯控的忙碌身影，以往安全管理中少數(shù)人的偷懶耍滑徹底成為歷史，實(shí)現(xiàn)了既管“民”，更管“官”，治懶“官”，堵庸“官”的重要作用，令少數(shù)干部假盯控、少盯控的安全隱患變成了“零”。
    電子眼的廣泛應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了千里安全“一線牽”的重要保障作用。 (左鵬)