——西安出租車行業(yè)構(gòu)建和諧勞動關(guān)系調(diào)查之一
日前，西安出租車司機(jī)期待許久的行業(yè)保障規(guī)范《西安市出租車司機(jī)參加社保辦法》終于出臺，這將為該市出租車行業(yè)構(gòu)建和諧勞動關(guān)系起到極大地推動作用。近日，本報記者采訪了部分出租車司機(jī)和相關(guān)部門，了解西安的哥權(quán)益保障現(xiàn)狀，希冀為相關(guān)部門執(zhí)行這一行業(yè)政策提供更好的依據(jù)。
“天地之間司機(jī)最累，東奔西跑不言疲憊。沒有假期不知天黑，貌似瀟灑其實乏味。上有高堂下有晚輩，養(yǎng)家糊口吃苦受累……”和同行們吃飯聊天的時候，這首打油詩是出租車司機(jī)們常拿來相互打趣的，但也恰恰是他們真實現(xiàn)狀的寫照。
司機(jī)肩上的擔(dān)子日漸沉重隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，出租車已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂谐＿x的交通工具之一，伴隨著改革開放的腳步，上世紀(jì)80年代初西安開始有了出租車，從最早的拉達(dá)、波羅乃茲，到如今的比亞迪、捷達(dá)，走過了30多年的發(fā)展歷史。目前，西安市共有出租汽車1.2萬輛，大多為掛靠經(jīng)營模式和承包經(jīng)營模式。司機(jī)口中的“私戶車”產(chǎn)權(quán)歸個人，在西安共有4019輛車，以委托公司管理的方式運營，車主每年向車隊繳納一部分服務(wù)管理費用，使用權(quán)和產(chǎn)權(quán)都為車主所有，并且與公戶一樣都有使用年限。世園會前，為緩解市區(qū)“打的難”，新增1053輛出租車上路，是現(xiàn)在最新的“公司化經(jīng)營車輛”，產(chǎn)權(quán)歸車隊，車主與車隊簽署五年的承包合同，每個月最高向公司繳納8800元的月任務(wù)額。今年會有1400輛即將到期的車輛，將按照5800元的月定額交納標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)為公司化經(jīng)營車輛中繼續(xù)運營。
“現(xiàn)在轉(zhuǎn)讓一輛私戶車，價格已經(jīng)達(dá)到50萬了，就這樣，我聽說公司已經(jīng)不給辦過戶，不允許轉(zhuǎn)讓了。”沈長根是西安第一批跑出租的老司機(jī)，從1989年他的第一輛出租車開始，至今已有23年。回想起當(dāng)時如何辦手續(xù)，老沈說：“特別簡單。”先在管理處填了一張申請，交了一萬塊錢押金，然后自己花11.5萬元買了一輛三廂夏利，之后再到管理處辦手續(xù)。行動早，人勤快，沒幾年的功夫，老沈就結(jié)結(jié)實實賺下了錢，還帶著侄子沈林也開起了出租車。
老沈介紹說，這個行業(yè)一般分為黑白兩班倒，夜班司機(jī)每天上班時間為16：00-6：00，每天向車主繳納 160-190元不等，不拿工資。夜班具有時間長、路況好等特點，夜班司機(jī)每個月收入能到達(dá)到5000元。白班的時間一般從早上的6：00到下午的16：00，一般車主會要求白班司機(jī)每天繳納 220-230元，每個月大約會給司機(jī)剩下4000元錢，比夜班低，所以車主一般還會給司機(jī)一個月1200元的工資。因為每個班交班的時候都要給車加氣，所以實際運營時間比上班時間要少將近1個小時。司機(jī)根據(jù)壓力，一般每個小時都要力爭拉到50塊錢，不然就光是給公司和車主打工了，這也是現(xiàn)在很多乘客投訴拒載、繞路的根源。他跟記者算了一筆賬，一輛車一天能掙的毛利大約是350元，成本中，每個月的營業(yè)稅、管理費大約是800，維修保養(yǎng)需要1000元，保險7000元/年，審車300-400/年，乘客意外險120元/年，車主每個月實落能有5000-6000元錢，這個還沒算車的折舊費，一輛出租車，能跑5年就差不多該換新的了。
老沈說，上世紀(jì)90年代初，出租車司機(jī)收入在800元每月，當(dāng)時國營單位的工資才 200-300塊錢，司機(jī)是收入很高的群體。現(xiàn)在雖然收入翻了兩三番，但實際收入?yún)s是下降的。從業(yè)的司機(jī)主要靠熟人介紹，一般確定用工關(guān)系后會收2000塊錢的押金。車隊對司機(jī)的身份證、駕照的證件和資質(zhì)證明進(jìn)行備案。如果開車中出了事故，基本上是誰出事誰負(fù)責(zé)。
夜班司機(jī)的工作現(xiàn)狀下午五點交班的時間到了，劉紅梅提著能裝2升的開水杯子，鉆進(jìn)車?yán)铮瑔影l(fā)動機(jī)，緩緩地向小區(qū)外的大街駛?cè)ァ４蜷_空載運營燈，車子速度不是很快，拐過一條街道，發(fā)現(xiàn)路邊有一對男女招手，她立刻靠了上去……城東城西、城南城北，從韓森寨到勞動路，從西八里村到棗園小區(qū)，一撥又一撥的乘客上來又下去，劉紅梅時不時歪頭和乘客聊天，講到興奮處，手臂還在空中揮舞幾下。
（下轉(zhuǎn)二版）
（上接一版）單從她開車的樣子就可以判斷，劉紅梅是個駕駛經(jīng)驗豐富的老司機(jī)。有時車兩邊兒空隙也就兩指寬的樣子，她也能從容穿過。大約半夜十二點鐘，馬路上的行人更加稀少了，她的車子放下了乘客，空駛著向人民大廈，在一串排隊趴活兒的出租車隊尾停了下來，劉紅梅才有機(jī)會第一次走下車來。前面有個“的哥”招呼他：“劉姐，拉多少了？”“二百七八吧。”她一邊笑著應(yīng)和，一邊麻利地打開車的后備箱，拿出抹布，利用等活兒的間隙開始擦起車來。她擦得又干凈又仔細(xì)，連輪胎上的一個泥點兒也不放過，一邊擦車嘴里還一邊嘟囔著：“這個搭班（白班司機(jī)）的，真夠懶的……”
排隊的出租車一點兒一點兒往前挪，等她排到第一個時，出租車早已被拾掇得一塵不染。賓館大廳的門衛(wèi)在向她招手，她把車開過去，載上一個老外，然后又和出租車一起融入了西安的夜色之中。一趟又一趟，穿大街走小巷，忙得不亦樂乎。凌晨5點剛過，劉紅梅送下了最后一個乘客，數(shù)了數(shù)勞動成果，基本可以下班了，于是她關(guān)了頂燈，把停運牌的“小紅帽”扣在前風(fēng)擋的空車燈上，一轉(zhuǎn)眼就回到小區(qū)。
對于劉紅梅來說，這是最普通的一個夜晚，剛滿3年的夜班駕齡，她就把生物鐘徹底掉了個。女兒勸過她，干脆別開車了換個工作干，可想到這一個月近5000元的收入，說放手還真覺得有點不甘心。
劫案令司機(jī)惶恐從業(yè)近十年，劉紅梅回到家里從不說一個累字，但她的辛酸，全被兩個女兒看在眼里。“我們家就三個人，媽媽、姐姐和我。我們家的家境并不好，開銷都是媽媽一個人開出租車掙的。”劉紅梅的小女兒玲玲今年剛好十五歲，還帶著小女孩特有的謹(jǐn)慎和敏感。每天早晨5點劉紅梅開門進(jìn)家時，不管多小心翼翼，都會驚醒小女兒。玲玲則會穿著睡衣跑到門口，抱抱媽媽，親親她的臉，才肯再回到床上。劉紅梅不知道，因為三年前發(fā)生的一件事，讓玲玲對自己的安全一直都不放心。
從玲玲的講述里，記者了解到，那是一天上午十點，她接到了一個陌生號碼打來的電話，竟然是劉紅梅打來的。講的第一句話就是“我被搶了，手機(jī)也被拿走了。”她清晰地記得那時候劉紅梅的聲音非常的沙啞，每句話都要說兩遍才能聽得清楚講的是什么。回到家后，劉紅梅不讓女兒們過問這件事，但從和家里親戚的談話里，玲玲還是了解到了事情的經(jīng)過。搶劫發(fā)生在那天上午，從發(fā)生到結(jié)束不過半個小時的樣子。一個很瘦的年輕男子上了劉紅梅的出租車后，沒有說明確的目的地，就只是讓她在街上轉(zhuǎn)悠。每次說一個地點，到了后又說要去別的地方，經(jīng)過幾次后劉紅梅說不帶他了，讓他下車，錢也不要了。但那個男的就不愿意下車，又過了一會兒，那男的一下掐住劉紅梅的脖子，漸漸地她開始發(fā)暈……他讓劉紅梅把錢交出來，劉紅梅給了他錢包，他拿了包正要下車，卻再次扭過頭，又拿走了放在車上的零錢和手機(jī)。
“當(dāng)天晚上我媽回來后，我看到她脖子上都是掐痕，臉上還有一塊腫了，我的心里特不是滋味。”三年過去了，說起這事玲玲依舊感到生氣和難過。“雖然有時候我也經(jīng)常惹我媽生氣，但作為兒女，看著媽媽受到了外人的欺負(fù)，我心都痛了。我真的很受不了這種人，自己不努力來賺錢，而要通過這種違法的方式。”
除了搶劫，遇到喝醉酒的，車窗玻璃被砸碎，不給錢、不下車的都是常事。在采訪中，記者了解到像這樣的危險經(jīng)歷，90%以上的出租司機(jī)都有經(jīng)歷過，所以在拉客時，司機(jī)們都得繃緊神經(jīng)，生怕招惹禍害。
權(quán)益難保障“一天機(jī)器人，一天植物人。”剛?cè)胄袃蓚�月，李毅這樣形容自己的生活。有些客人上車以后羨慕地說：“你們的工作太好了，開著車看著風(fēng)景就把錢掙了”！其實乘客并不知道出租司機(jī)身上的壓力。開車不但要有“顧全四周”的能力前后左右都顧全，同時還要練就靈敏的反應(yīng)能力，時時提防突然鉆出來的電動車、小孩、寵物等等。一年基本無休班，天天重復(fù)一樣的生活，下了車腰也直不起來，開車就是一個工作，一個謀生的工具，跟其他人上班、加班一樣，和開車出去玩根本就不能相提并論。
由于工作的關(guān)系，李毅和他的同事中患頸椎病、腰椎病、胃病的人很多。當(dāng)記者問及如何應(yīng)聘出租司機(jī)，怎么簽勞動合同時，李毅眼睛瞪得老大。沒有書面勞動合同，幾乎成為西安出租行業(yè)的“潛規(guī)則”，而且司機(jī)的流動性極大，基本沒有參加社保。
“你開玩笑吧，在這一行首先就沒有應(yīng)聘這一說的，基本上都是熟人介紹。隨隨便便來一個司機(jī)，說要給你開車，你敢用嗎？萬一出了事故，他卷錢走人，你到哪找他去？”李毅說得頭頭是道。據(jù)他介紹，出租車行業(yè)中基本上都是由中介人推薦以作擔(dān)保，而至于聘用司機(jī)所要簽訂的合同一般都是以口頭協(xié)議的方式來完成，每一戶之間的工資標(biāo)準(zhǔn)也都定的差不多。而至于休息，李毅表示他聽說是有政策要求，但實際上還得跟車主具體商量，年輕人追求自由，一個月多的敢休三、四天的。有些勤快些的司機(jī)，一個月能休一天就不錯了，畢竟開一天就是200元的收入。本報記者劉楠王洋
責(zé)任編輯：sxworker
關(guān)注公眾號，隨時閱讀陜西工人報
新聞推薦
跟帖評論自律管理承諾書 
