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  冬季，夜幕早早降臨。還不到下午七點(diǎn)，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)已是燈火通明，寬敞筆直的跑道上，不時(shí)有降落的、起飛的客機(jī)，隆隆的響聲，劃破這里沉寂的夜空。
    在停機(jī)坪，幾名身著黑色東航工作服的職工，早已來(lái)到這里。服裝上的反光條在燈光地反襯下，發(fā)出十分顯眼的亮光。這天是A320非例行車(chē)間三工段當(dāng)班。身高1.82米的工長(zhǎng)楊寧和工友們正在對(duì)一架短停的空中客車(chē)A320客機(jī)進(jìn)行例檢。他告訴我： “短停的飛機(jī)一般停留40分鐘左右后，還要再起飛。我們首先要嚴(yán)格按照工作單卡的要求逐項(xiàng)對(duì)飛機(jī)外表進(jìn)行目視檢查，包括飛機(jī)外表有無(wú)破損、碰撞，起落架、輪轂等是否正常。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有缺陷時(shí)，就要用儀器進(jìn)行詳細(xì)檢查�！�
    楊寧和工友們圍著客機(jī)檢查了一圈后，又來(lái)到客機(jī)的駕駛艙里，與機(jī)長(zhǎng)詳細(xì)了解飛機(jī)途中的飛行情況。他又仔細(xì)查看了駕駛室內(nèi)的各種儀表數(shù)據(jù)，確認(rèn)飛機(jī)沒(méi)有故障并適航后，在“飛行記錄本”上簽署了放行記錄。整個(gè)過(guò)程看似簡(jiǎn)單，但這里時(shí)時(shí)刻刻貫穿著一種責(zé)任。
    據(jù)了解：A320非例行車(chē)間承擔(dān)著東航西北分公司23架空中客車(chē)A320/319飛機(jī)的維護(hù)工作和北京、上海、廣州、西寧等6個(gè)駐外工作點(diǎn)的航線保障任務(wù)。在采訪中，正巧有一架A320客機(jī)在日本某機(jī)場(chǎng)發(fā)生故障，A320非例行車(chē)間主任聶國(guó)寧立即打電話安排維修人員連夜趕去排故。只要是他們維護(hù)的飛機(jī)，不管在何地、何時(shí)，一旦發(fā)生故障，機(jī)務(wù)員工就要立即飛赴事發(fā)地進(jìn)行搶修。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在東航西北分公司A320機(jī)隊(duì)全年所排除的故障中，飛行人員所反映的故障只占排故總量的百分之二十左右，而其余百分之七十多的故障都是由機(jī)務(wù)員工自己檢查發(fā)現(xiàn)的。
    安全生產(chǎn)對(duì)他們來(lái)說(shuō)是頭等大事。要防范事故的發(fā)生，就要從一點(diǎn)一滴做起。記者參加了該車(chē)間早上的班前會(huì)，車(chē)間主任聶國(guó)寧、書(shū)記李衛(wèi)東等車(chē)間干部和三個(gè)工段的工段長(zhǎng)圍坐在一起，上一班向下一班交接工作，從某架飛機(jī)某個(gè)部位螺絲的位置或某個(gè)信號(hào)燈的顯示，到飛機(jī)機(jī)輪、剎車(chē)組件這個(gè)大型航材部件的件號(hào)序號(hào)，都在交接班會(huì)議上明確進(jìn)行說(shuō)明。他們說(shuō)： “每當(dāng)看到維修好的客機(jī)從機(jī)場(chǎng)起飛，消失在藍(lán)天白云中，深感機(jī)務(wù)維修人員的責(zé)任重大，肩上的擔(dān)子沉甸甸的�！�
    在談到規(guī)范化管理時(shí)，A320非例行車(chē)間書(shū)記李衛(wèi)東說(shuō)： “安全生產(chǎn)一直是機(jī)務(wù)系統(tǒng)的工作重心，車(chē)間在建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度的同時(shí)，大力挖掘各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部，特別是車(chē)間班組長(zhǎng)的管理協(xié)調(diào)能力。班前會(huì)就是我們規(guī)范化建設(shè)的一部分�！比ツ贶�(chē)間相繼出臺(tái)了 《加強(qiáng)工作現(xiàn)場(chǎng)管理的措施》、《打工點(diǎn)運(yùn)行總體規(guī)范》等相關(guān)文件，規(guī)范了員工的行為。倡導(dǎo) “有好的作風(fēng)才能打硬仗”，良好的維護(hù)作風(fēng)是保障安全生產(chǎn)的必要條件。在開(kāi)展 “安全貫穿每一天，扎實(shí)做好每件事”活動(dòng)中，本著 “規(guī)范維修無(wú)差錯(cuò)，誠(chéng)信維修無(wú)違章”的主題，車(chē)間班子和職工形成一致意見(jiàn)，干部在值班過(guò)程中要能夠發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，積極解決問(wèn)題，職工要正確對(duì)待工作中存在的不足，及時(shí)改進(jìn)，從而使大家摒棄一些不好的作風(fēng)，工作行為進(jìn)一步得到規(guī)范。
    提高職工業(yè)務(wù)技術(shù)技能，以達(dá)到提高職工整體素質(zhì)是這個(gè)車(chē)間的一個(gè)亮點(diǎn)。A320非例行車(chē)間一直把職工的技術(shù)培訓(xùn)放在重要的位置，通過(guò)傳、幫、帶使每個(gè)人的技術(shù)都得到提高。去年新維修執(zhí)照的換照工作全面展開(kāi)時(shí)，不可能人人都送去參加學(xué)習(xí)，車(chē)間鼓勵(lì)大家自學(xué)，由首批學(xué)習(xí)歸來(lái)人員為大家介紹經(jīng)驗(yàn)，個(gè)別輔導(dǎo)。職工利用業(yè)余時(shí)間努力學(xué)習(xí)，除個(gè)別新工不夠考試資格外，幾乎所有人員都通過(guò)了新照考試。由以前被動(dòng)灌輸式學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)變到主動(dòng)鉆研式學(xué)習(xí)，從“要我學(xué)習(xí)”變?yōu)椤拔乙獙W(xué)習(xí)”。機(jī)務(wù)維修工作，提高了團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，就提高了工作效率。一次，一架編號(hào)為B-2357的A320飛機(jī)在西寧因一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不成功而被迫停場(chǎng)。當(dāng)時(shí)各部門(mén)技術(shù)力量都在研究故障到底出在什么地方，外方專家給的排故意見(jiàn)已經(jīng)實(shí)施完畢，可是故障仍然未能排除。A320非例行車(chē)間當(dāng)時(shí)在場(chǎng)的搶修人員根據(jù)自己平時(shí)積累的工作經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合掌握的基礎(chǔ)理論知識(shí)，分析故障原理，最終確認(rèn)故障原因應(yīng)為燃油噴嘴所致，更換燃油噴嘴后，故障得到順利排除。該故障的發(fā)現(xiàn)并排除，在相關(guān)型號(hào)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上發(fā)生是全球首例，這個(gè)故障事件同時(shí)也促成了該發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠商美國(guó)GE公司和飛機(jī)制造商歐洲空中客車(chē)公司對(duì)飛機(jī)維護(hù)手冊(cè)的更改。這件事，既為東航爭(zhēng)得了利益和榮譽(yù)，也充分證明了A320非例行車(chē)間過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力。
    一項(xiàng)數(shù)字表明：近年來(lái)，A320非例行車(chē)間沒(méi)有發(fā)生一起因維修原因造成的飛行事故，沒(méi)有發(fā)生一起重大航空地面事故，沒(méi)有人為原因造成的重大航空器維修事故，沒(méi)有人為原因造成的空中停車(chē)，沒(méi)有人為原因造成的飛機(jī)延誤，千次率在東航機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)中領(lǐng)先。記者在該車(chē)間的會(huì)議室里看到，各項(xiàng)獎(jiǎng)牌、獎(jiǎng)狀掛滿屋子的一角，這個(gè)車(chē)間還榮獲了 “全國(guó)民航工人先鋒號(hào)”稱號(hào)，這也再次證明了他們的成績(jī)。
    用東航西北分公司飛機(jī)維修基地A320非例行車(chē)間機(jī)務(wù)人自己的話來(lái)說(shuō)： “我們A320機(jī)務(wù)人對(duì)待客機(jī)就像對(duì)待我們的孩子一樣，安全是我們最大的責(zé)任，而責(zé)任是我們最大的榮譽(yù)！” 本報(bào)記者 柳江河