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 新疆的茫茫戈壁灘,粗沙、礫塊，狂風(fēng)、飛石，除零星的駱駝刺、沙拐棗外，很少有植物生長，真可謂 “窮荒絕漠鳥不飛，萬磧千山夢猶懶”。
    自2006年春開始，在浩翰無垠的戈壁灘上，不經(jīng)意間，一條 “鐵龍”橫臥眼前。這是一支從青藏高原走下的鋪架隊伍——中鐵一局新運工程公司勇士們的杰作。
    鋪軌架橋是新線鐵路建設(shè)過程中的重要環(huán)節(jié)，是新建鐵路成型的重要標(biāo)志。2006年12月23日，中鐵一局新運工程公司提前8天完成新疆精河—伊寧—霍爾果斯鐵路鋪架工程年度80公里鋪架任務(wù)，受到新疆自治區(qū)政府盛贊。兩年間，自治區(qū)政府先后將烏精二線、奎北鐵路、吐庫二線、烏準(zhǔn)鐵路等項目交給他們。
    “我們是青藏線下來的，
    沒有克服不了的困難”2008年10月下旬，新疆準(zhǔn)噶爾盆地層林盡染，天高日晶。但在精河縣境內(nèi)海拔2000多米的天山深處卻是另一番景象：呼嘯著的五六級大風(fēng)刮得人走一步退兩步，身材瘦點的人站在鐵道中間的砼枕上被風(fēng)刮得直往后退，不得不讓人拉著走。
    臉膛黝黑的鋪架隊長趙珍明，是一位只要鋪架工人在工地他肯定在鋪架現(xiàn)場的最前沿指揮官。 “這地方只是不缺氧，其他自然條件都不如青藏！”這是在北天山北坡阿夏勒尼勒克河大橋架梁現(xiàn)場趙隊長見到我們后的感嘆。
    據(jù)趙隊長介紹，精伊霍鐵路全長286.643公里，是中國鐵路網(wǎng)在新疆西部的重要延伸。2006年8月1日，精伊霍鐵路在戈壁深處開鋪。自治區(qū)政府給精伊霍鐵路全線確定的三項目標(biāo)，其中之一就是年內(nèi)鋪軌80公里。盡管他們做了充分的思想準(zhǔn)備，但惡劣的施工環(huán)境還是超出了他們的想象。
    精河鋪架基地正對著阿拉山口，這里每年從3月份開始刮大風(fēng)，八級以上的風(fēng)一年平均刮156天，一直到9月份，12月就又開始了。而這條線路有不少超高橋，最高的達六七十米，施工安全要求大風(fēng)超過六級就要停止鋪架施工；隧道太長，機械在隧道里排放的煙氣散的很慢，無法正常施工……
    “我們這些人都是青藏線下來的，有一種拼勁，沒有克服不了的困難。”趙隊長說。長大隧道里煙大，他們買來眼罩、防毒面具，邊排煙邊繼續(xù)干；橋隧相連，架橋機太高無法操作，他們開展QC攻關(guān)活動，采用鋼板代替枕木、重新配置吊橋鋼絲繩等方法，解決了一系列難題，保證了正常架梁；為保證施工安全，大風(fēng)期間每天進行風(fēng)力測試，超過六級馬上停工原地待命，風(fēng)力一小繼續(xù)架橋；這里冬季大霧彌漫是家常便飯，霧來了，20米遠甚至10米遠什么也看不見，這種情況下，他們把工地上所有的燈全部打開，啟用晚上的信號設(shè)備，一刻不停地鋪架。
    動力源自無微不至的關(guān)懷
    阿拉山口的氣候有四大特點，除了冷、風(fēng)、霧，就是熱。這里的夏天熱起來最高氣溫達50℃，地表溫度達60℃，宿營地廁所墻壁上貼的紙質(zhì)男女二字，都被烤著燒了個精光。太陽還沒落山，蚊子又虎狼般地撲來，把職工叮得渾身到處是疙瘩。 “在這種惡劣的氣候條件下，職工健康必須放在各項工作的首位，必須盡最大努力把職工的吃住生活安排好�！表椖拷�(jīng)理陳杰和項目黨工委書記黃克軍深感肩上的責(zé)任重大。
    鋪軌架橋的性質(zhì)，決定了前方鋪架隊不能在一個地方久呆，必須隨著鋼軌的延伸不停往前搬家。說是家，其實是20多節(jié)聯(lián)掛在一起的車輛。項目部不惜資金，為每個房間配備風(fēng)扇，在列車上安裝鍋爐、管道集中供暖；兩人一個 “包房”，一臺閉路電視；盡管山里信號不好，但仍為每節(jié)車廂拉上網(wǎng)線；設(shè)有水車、浴室、洗衣房、衛(wèi)生所、消費合作社；后勤部門每兩天買一次菜，三天兩頭改善伙食，把饅頭、米飯、紅燒肉、鹵豬蹄、雞、魚送上工地，保證職工能夠在荒無人煙的戈壁灘上吃到新鮮的主副食……
    來自領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和關(guān)愛，極大地激發(fā)了職工的生產(chǎn)積極性和創(chuàng)造性。項目部先后創(chuàng)出日鋪軌4.8公里、日架16米梁9.5孔，單班生產(chǎn)軌排1.8公里的高產(chǎn)紀(jì)錄。在精伊霍鐵路的質(zhì)量信譽評價工作中，滿分300分，鋪架標(biāo)以296分的優(yōu)異成績被評定為全線第一名，先后獲得業(yè)主55萬元的獎勵。不能不說的故事
    在精伊霍鐵路鋪架工地，聽到很多鋪架勇士妻子的故事，內(nèi)心充滿酸楚和敬重，她們是不能不說的新線鐵路建設(shè)的默默奉獻者，她們是鐵路建設(shè)者堅實的后盾和脊梁。
    王愛軍是項目經(jīng)理陳杰的妻子。2007年暑假，她帶著12歲的女兒行程3000多公里，從咸陽到新疆探親，陳杰告訴王愛軍他暫時在奎屯，王愛軍帶著女兒到了奎屯，而陳杰卻回了咸陽，與公司領(lǐng)導(dǎo)研究奎北鐵路投標(biāo)事宜。陳杰回到奎屯后，由于烏精二線正在前期建點，沒有住處，將妻子和女兒送到精河鋪架基地后，又奔波在伊寧、精河、奎屯、烏魯木齊之間的鐵路工地上，40多天的探親，夫妻見面不足半月。
    這就是鋪架人的妻子，她們得到的很少，卻用一顆滾燙的心溫暖著自己的親人。由這樣的妻子組成的群體，支持著龐大的鋪架施工隊伍，難怪他們能夠在青藏架出 “通天路”，能夠在戈壁造出 “樞紐龍”！本報記者 楊令青 通訊員 徐智第 何秀花