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   自1992年參加工作，王忠在車工的崗位上干了近二十個(gè)年頭。如今，他是中航起落架有限責(zé)任公司燎原分公司附件制造廠機(jī)加工段車工四班的班長。2011年1月，某新型號(hào)研制任務(wù)在公司全面展開。該型號(hào)首批試驗(yàn)件的研制落在了王忠身上。接到任務(wù)后，王忠不但將車工工序的圖紙全面分析了一遍，還找到工藝員將該型號(hào)的其他工序，特別是下一道工序的各種尺寸和公差進(jìn)行了認(rèn)真分析。他認(rèn)為工作上要做到“眼觀六路、耳聽八方”，只有總攬全局，才能胸有成竹。
    由于該型號(hào)是新研產(chǎn)品，在加工時(shí)沒有現(xiàn)成的工裝和刀具。經(jīng)過琢磨，王忠發(fā)現(xiàn)該型號(hào)試驗(yàn)件在加工過程中使用的刀具，與 Y8 飛機(jī)的某些刀具有相似之處。
    于是，王忠找來了幾件 Y8 軍品的刀具進(jìn)行改造，并在砂輪機(jī)上進(jìn)行刃磨，經(jīng)過反復(fù)拆卸、打磨、試驗(yàn)，他終于制作出了滿意的刀具。王忠將自制的刀具裝卡在車床上，順利加工出了首件產(chǎn)品，經(jīng)過檢驗(yàn)人員的嚴(yán)格檢測(cè)，各個(gè)角度和尺寸都滿足圖紙要求。看到產(chǎn)品合格了，王忠松了口氣。
    近幾年，各種型號(hào)研制生產(chǎn)任務(wù)在中航起公司全面展開，液壓附件制造廠承擔(dān)著繁重的型號(hào)研制生產(chǎn)任務(wù)，每當(dāng)有急難險(xiǎn)重的項(xiàng)目，分廠領(lǐng)導(dǎo)總會(huì)在第一時(shí)間想到王忠，而他總能不負(fù)眾望啃下一塊塊“硬骨頭”。2007年，中航起公司展開了一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的型號(hào)工程會(huì)戰(zhàn)。某型號(hào)產(chǎn)品的凸臺(tái)蓋零件研制進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)，而該鍛件在前期加工過程中出現(xiàn)了報(bào)廢現(xiàn)象，眼看交付周期近在眼前，附件制造廠領(lǐng)導(dǎo)將這項(xiàng)艱巨任務(wù)交給了王忠。此時(shí)，王忠能加工的鍛件毛胚只剩下了6件，而且每一件都有不同程度的缺陷。
    王忠感到了肩上責(zé)任的重大，他認(rèn)真鉆研加工方案：該凸臺(tái)蓋零件工序三孔交叉相通，技術(shù)要求高，加工難度大，極易出現(xiàn)報(bào)廢現(xiàn)象。王忠在材料件本身存在缺陷的情況下，毫無怨言承擔(dān)了加工任務(wù)。他根據(jù)零件特點(diǎn)和制造要求，想方設(shè)法，自制工裝夾具，改進(jìn)優(yōu)化刀具，連續(xù)3天加班加點(diǎn)到深夜。
    經(jīng)過細(xì)心試制，王忠圓滿地完成了該批零件的精加工工序和批量生產(chǎn)，確保了型號(hào)工程的交付節(jié)點(diǎn)。他在車工加工時(shí)已經(jīng)借到了材料的極限，下差僅為0.02毫米，即是頭發(fā)絲的三分之一。
    看在檢驗(yàn)臺(tái)上擺放整齊的6件產(chǎn)品，檢驗(yàn)員不敢相信王忠能化腐朽為神奇。他將每一件產(chǎn)品、每一個(gè)尺寸都認(rèn)真測(cè)量，結(jié)果件件合格，檢驗(yàn)員由衷豎起了大拇指。
    由于王忠在型號(hào)新研工作中的突出表現(xiàn)，他被公司多次評(píng)為“雙文明先進(jìn)個(gè)人”和“優(yōu)秀員工”。今年，中航起公司的新研型號(hào)任務(wù)更加繁重，王忠將迎難而上，發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)和特長，勇當(dāng)型號(hào)新研工程上的“狙擊手”。
    （李燕）