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工作中的張盛冬。

深秋時(shí)節(jié)，完成了熱滑試驗(yàn)的甘鐘鐵路沿線的樹葉逐漸泛黃，秋風(fēng)拂過，落葉飄零，為鐵路建設(shè)增添了幾分詩(shī)意與浪漫。

“我就是一名在現(xiàn)場(chǎng)解決問題的技術(shù)工人，離開工地就沒有用武之地。”11月初，在中國(guó)中鐵電氣化局甘鐘電化改造2標(biāo)段項(xiàng)目部副經(jīng)理張盛冬謙虛地說。

先后參建過哈大線、寶雞樞紐改造、京滬線、咸銅線改造等工程，榮獲“中國(guó)中鐵青年崗位能手”的張盛冬，在完成甘鐘鐵路熱滑試驗(yàn)大考后，和他的工友們期待著這條陜煤南運(yùn)外送的重要通道早日開通。

盛冬兩件“寶”

甘鐘鐵路電氣化改造包括正線線路224.52公里以及連接甘鐘鐵路與侯西鐵路的常寨聯(lián)絡(luò)線1.9公里。張盛冬就負(fù)責(zé)2標(biāo)段的施工任務(wù)。在管轄段里的每個(gè)車站、每段區(qū)間、每個(gè)隧道、每座橋梁，都留下了他的足跡。

“盛冬在項(xiàng)目上有兩件寶貝，一件是他的百寶箱，另一件是他的筆記本。”項(xiàng)目部書記王進(jìn)詮介紹道。

“百寶箱”就是他每天背著去施工現(xiàn)場(chǎng)的包：勞保手套、圖紙、線墜、筆記本、記號(hào)筆、望遠(yuǎn)鏡、充電寶、雨衣、頭燈、對(duì)講機(jī)、鋼卷尺、糖果和壓縮餅干……“有時(shí)候去現(xiàn)場(chǎng)忙到吃飯點(diǎn)回不到駐地，就吃點(diǎn)餅干、糖果應(yīng)付一下。”張盛冬給我們介紹著百寶箱的妙用。

那本厚厚的工作筆記里用不同顏色的筆標(biāo)注了各類事項(xiàng)，每一頁(yè)都密密麻麻，筆記本因?yàn)閬砘胤�閱變得褶皺�?ldquo;他把筆記本當(dāng)作寶貝，從項(xiàng)目開始到現(xiàn)在，有幾大本了，去開會(huì)、到現(xiàn)場(chǎng)都帶著，我們施工的這100多公里上的事情都在他的本子里記著。”王進(jìn)詮告訴記者。

“作業(yè)面全展開的時(shí)候，每天接觸網(wǎng)施工的人員多達(dá)700多人，安全壓力大，質(zhì)量、進(jìn)度在腳后跟‘踩著’，不敢懈怠呀。”在項(xiàng)目上，時(shí)常能看見張盛冬翻開筆記本，標(biāo)注著各種只有他能看懂的符號(hào)，動(dòng)態(tài)更新著記錄的內(nèi)容。

“創(chuàng)新”領(lǐng)跑者

張盛冬是一個(gè)愛思考的人。

在現(xiàn)場(chǎng)，張盛冬發(fā)現(xiàn)，接觸網(wǎng)直埋桿整正時(shí)人工回填土?xí)r，夯土效率低，雨后下陷補(bǔ)土工作量大，他就在本子上寫寫畫畫，一番搗鼓，直埋桿整正小空間延伸桿夯土機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)干起了活兒。經(jīng)過比對(duì)，提高了一半夯土工效，還減少了人員補(bǔ)土工作投入。

創(chuàng)新作業(yè)模式，也是張盛冬琢磨的內(nèi)容。

甘鐘線單線隧道斷面呈現(xiàn)不規(guī)則、多樣性的情況，常規(guī)梯車不利于施工人員在隧道上部進(jìn)行錨栓安裝作業(yè)，他跑了幾個(gè)隧道，和技術(shù)人員一起琢磨，做成了可調(diào)節(jié)式懸挑平臺(tái)梯車，既安全又提高了作業(yè)工效。

針對(duì)現(xiàn)有軌道吊車組卸料費(fèi)時(shí)費(fèi)力、人力投入量大的問題，他發(fā)明了易拆卸轉(zhuǎn)運(yùn)可移動(dòng)式隨車起重裝備，以前20個(gè)人在一個(gè)天窗點(diǎn)里最多能完成9噸，如今一臺(tái)裝備就能完成27噸路料的卸車任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了“機(jī)械化換人”。

針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)接觸網(wǎng)下部工作大多位于橋、隧、路基的分布情況，通過優(yōu)化軌道車輛編組順序和運(yùn)能方案，提前籌劃單組軌道車組需用路用平板車數(shù)量，軌道車作業(yè)過程中采用分解作業(yè)實(shí)現(xiàn)全效率配合撒料和立桿、立桿和澆筑基礎(chǔ)、倒運(yùn)棄土棄渣和架設(shè)線索等施工作業(yè)。

牢記責(zé)任擔(dān)當(dāng)

每次遇到急難險(xiǎn)重任務(wù)時(shí)，張盛冬永遠(yuǎn)沖鋒在前，時(shí)刻牢記責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

在黃韓侯線北芝段，國(guó)家電網(wǎng)500KV特高壓輸電線路鐵塔倒塌砸毀接觸網(wǎng)工程，張盛冬帶領(lǐng)60人連續(xù)奮戰(zhàn)20個(gè)小時(shí)冒雨完成了救援搶通；黃陵西至七里鎮(zhèn)區(qū)間城梁隧道口，帶領(lǐng)100人、10個(gè)小時(shí)清理并完成了因地質(zhì)災(zāi)害垮塌造成列車顛覆脫軌引發(fā)的恢復(fù)工作。“時(shí)刻不能忘了身上的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)”，這是他在帶隊(duì)搶險(xiǎn)時(shí)給工友們說得最多的話。

從咸銅線項(xiàng)目到烏魯木齊動(dòng)車所項(xiàng)目，再到甘鐘項(xiàng)目，從作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)成長(zhǎng)為項(xiàng)目部副經(jīng)理。張盛冬有意識(shí)地搭建技術(shù)攻關(guān)、專項(xiàng)問題攻克小組等平臺(tái)，并在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行“一對(duì)一”的現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)指導(dǎo)，分享自己的經(jīng)驗(yàn)和心得。忙里偷閑也要帶帶身邊的人，為他們成長(zhǎng)進(jìn)步，也為項(xiàng)目建設(shè)。

多年來，張盛冬相繼培養(yǎng)出了3名具備接觸網(wǎng)腕臂、吊弦、軟橫跨的結(jié)構(gòu)計(jì)算技術(shù)能力的作業(yè)層技術(shù)員，9名作業(yè)隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)、隊(duì)長(zhǎng)，10名現(xiàn)場(chǎng)帶工班組長(zhǎng)。

“我們需要更多同行者，我要帶出更多扎根一線的人，希望人才向基層一線集結(jié)。”張盛冬說。□本報(bào)記者  鮮康