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　　乘火車從西安去太原，高鐵和動(dòng)車，基本用時(shí)都在3小時(shí)50分左右。近日，運(yùn)營(yíng)時(shí)速250公里的大西高鐵，將對(duì)既有線路提速改造，從250公里/小時(shí)提升至300公里/小時(shí)。

　　未來(lái)秦晉，將真正邁進(jìn)3小時(shí)通達(dá)的高鐵出行圈。

　　時(shí)速?gòu)?50公里提至300公里

　　7月17日，《大西高速鐵路提速改造工程勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)公告》正式發(fā)布，啟動(dòng)大西高速鐵路提速改造工程預(yù)可研、可研、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)階段的勘察設(shè)計(jì)。

　　根據(jù)公告，大西高速鐵路提速改造工程由中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司批準(zhǔn)建設(shè)，業(yè)主為大西鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司，項(xiàng)目位于山西、陜西兩省，現(xiàn)狀最高運(yùn)營(yíng)速度250公里/小時(shí)，為推動(dòng)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，充分發(fā)揮高鐵經(jīng)濟(jì)效益；完善區(qū)域路網(wǎng)，匹配通道定位；滿足市場(chǎng)需求，增強(qiáng)鐵路競(jìng)爭(zhēng)力，提高鐵路市場(chǎng)份額的需要，現(xiàn)對(duì)本線進(jìn)行提速改造。

　　項(xiàng)目改造范圍為原平西至西安北，全長(zhǎng)686.9km。招標(biāo)共分為2個(gè)標(biāo)段：原平西至運(yùn)城北站（含）段提速改造勘察設(shè)計(jì)，負(fù)責(zé)全線總體勘察設(shè)計(jì)；運(yùn)城北站（不含）至西安北站（不含）段提速改造勘察設(shè)計(jì)。

　　根據(jù)公開(kāi)報(bào)道，到2023年7月，大西高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)滿9周年，旅客發(fā)送量累計(jì)超過(guò)1.17億人次。此次改造范圍為原平西至西安北，此段全長(zhǎng)686.9km，原設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)。根據(jù)前期方案研究，經(jīng)過(guò)對(duì)300km/h和350km/h兩種提速方案的比較，擬采用改建工程較小、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)時(shí)效果明顯、可行實(shí)施性強(qiáng)的300km/h提速方案。

　　太原將真正進(jìn)入西安3小時(shí)高鐵通行圈

　　大西高鐵，從大同南站連接至西安北站，全長(zhǎng)859公里，設(shè)27個(gè)車站。鐵路沿線在山西境內(nèi)串聯(lián)起了大同云岡石窟、太原晉祠、祁縣喬家大院、平遙古城、洪洞大槐樹(shù)、運(yùn)城生態(tài)鹽湖等自然風(fēng)光、民俗文化、歷史遺跡等。

　　2014年7月1日，西安北至太原南段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)；2018年9月28日，線路北延至原平西；原平西至大南正在建設(shè)中，有望2024年底建成。2019年12月30日，隨著大同南站投用，經(jīng)大西高鐵、韓原鐵路，大同至西安開(kāi)通直達(dá)動(dòng)車組，實(shí)現(xiàn)“千里秦晉一日往返”。

　　由于大同至原平段仍在建設(shè)，某種程度上，大西高鐵實(shí)際等于“原西高鐵”。在大西高鐵上開(kāi)通D字頭代表“動(dòng)車組”，從原平西到大同南站，需要運(yùn)行在設(shè)計(jì)時(shí)速160公里的普速鐵路韓原鐵路上，短短165公里路程要一個(gè)多小時(shí)才能跑完，比途經(jīng)該線的普速列車用時(shí)快不了多少。

　　D字頭代表“動(dòng)車組”，是可以運(yùn)行在普速鐵路上的動(dòng)車組列車，時(shí)速一般在200-250公里左右。G字頭代表“高速動(dòng)車組”，是高速鐵路上運(yùn)行的高速列車，時(shí)速最高可達(dá)350公里。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，D字頭動(dòng)車可以運(yùn)行在普速鐵路段，但G字頭動(dòng)車只能運(yùn)行在高鐵路段。

　　目前乘坐鐵路走大西高鐵，西安北出發(fā)，至太原南，用時(shí)3小時(shí)50分，至原平西，用時(shí)4小時(shí)53分鐘，至大同南，用時(shí)6小時(shí)17分。

　　按照全國(guó)1、2、3小時(shí)通達(dá)的高鐵出行圈，主要城區(qū)市域（郊）1小時(shí)通達(dá)、城市群內(nèi)主要城市間2小時(shí)通達(dá)、相鄰城市群及省會(huì)城市間3小時(shí)通達(dá)。提速后，西安北至太原南將真正實(shí)現(xiàn)3小時(shí)內(nèi)通達(dá)，預(yù)計(jì)在兩個(gè)半小時(shí)以內(nèi)。

　　西安至成都有可能規(guī)劃二線

　　西成高鐵連接至西安北站至成都東站，全長(zhǎng)658千米，設(shè)22個(gè)車站。西成高鐵由西成鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司建設(shè)，2014年12月20日，江油至成都段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)；2017年12月6日，全線正式通車。

　　從西安前往成都，G字頭與D字頭列車均有，最快用時(shí)3小時(shí)14分，中途僅停靠綿陽(yáng)站，大多數(shù)班列用時(shí)在4小時(shí)上下。

　　大西高鐵目前運(yùn)營(yíng)路段，除太原樞紐外，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留了進(jìn)一步提速條件，正線線間距5.0米，線路平縱斷面、正線路、橋、隧及車站線下基礎(chǔ)設(shè)施均采用350公里/小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)。西成客專最高時(shí)速250公里/小時(shí)，正線線間距為4.6米，經(jīng)常被提及未預(yù)留提速空間。在《成都市“十四五”綜合交通運(yùn)輸和物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提到，規(guī)劃研究成都至巴中至安康高鐵、成都至西安第二高鐵等項(xiàng)目，形成350公里/小時(shí)高標(biāo)準(zhǔn)全貫通京昆大通道。

　　另外，2022年11月29日全線開(kāi)工正在建設(shè)中的全長(zhǎng)739公里的西渝高鐵，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為350公里/小時(shí)，屬京昆通道、包（銀）海通道的重要組成部分，分西安至安康、安康至重慶兩段建設(shè)。隨著西安至重慶高鐵的建成，將實(shí)現(xiàn)3小時(shí)聯(lián)通西安和重慶。 華商報(bào)記者 李婧