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  本報訊 近日，筆者從省發(fā)改委了解到：大同至西安鐵路客運專線可行性研究報告已獲國家發(fā)改委批復。
    這樣，5年后，一條北起山西大同、太原，連通我省渭南、西安的客運專線將建成通車。屆時，大同到西安的列車運行時間為3個多小時，比現(xiàn)在運行時間縮短13個小時左右，西安到太原也只需2小時。
大西線在陜設大荔、渭南、西安三站
    大同至西安鐵路，起自大同鐵路樞紐，經太原、晉中、臨汾、運城后跨黃河進入我省，經渭南、臨潼止于西安樞紐北客站，經陜晉兩省九市，線路全長859公里，設計行車時速250公里，建設工期四年半。線路在我省境內長153公里，投資約180億元。
    該線是國家 《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要組成部分。該鐵路線將在我省設大荔、渭南、西安3座車站，計劃2014年建成通車，屆時西安到太原只需2小時。該鐵路線已于今年元旦前在山西太原正式動工。
    5年后5條客運專線鐵路網(wǎng)形成
    大西線建成后，可實現(xiàn)大同至西安鐵路通道內客貨分線運輸。專線將與石 (家莊)太 (原)客運專線、太原至中衛(wèi) (銀川)鐵路、西 (安)成 (都)客運專線有效銜接，形成山西、陜西通往全國各地高效便捷的快速客運網(wǎng)。
    據(jù)悉，春節(jié)前，鄭西客專將正式投入使用。西安至寶雞客運專線已于元旦前動工，計劃于2012年12月竣工。
    未來5年內，西安還將建成西 (安)成(都)、寶 (雞)蘭 (州)兩條客運專線。
    西安至成都客運專線，我省境內建設雙線340公里，投資486億元，設計年單向輸送能力6000萬人，2014年前建成。去年9月，漢中車站改擴建工程已動工，為建設西成客專做準備。
    寶雞至蘭州客運專線，我省境內建設雙線50公里，投資60億元，設計年單向輸送能力6000萬人，2014年建成。
    未來5年，以西安北客站為中心，我省將形成高速鐵路客運網(wǎng)。從西安出發(fā)，1小時到寶雞和漢中，2小時到鄭州、蘭州和太原，3小時到達成都。由西安通達西北、西南、華北地區(qū)將變得更加便捷。
寶雞蘭州專線
    全程列車運行時間將縮短為2個多小時。該專線東起寶雞市西寶客運專線南站，沿渭河南岸向西，經石壩河、清姜路、晁峪河、牛背進入甘肅省天水市，繼續(xù)向西經東岔、出穎川河在二十里鋪設天水南站，出站后經秦安、定西市、榆中縣至終點蘭州西客站。線路全長403公里，總投資535.4億元。
西安寶雞專線
    全程運行40分鐘，比現(xiàn)在乘動車組出行節(jié)約30多分鐘。起于西安樞紐咸陽西站，經興平、武功、楊凌、常興、蔡家坡到寶雞樞紐新寶雞站，全長約138公里。項目總投資約182億元，計劃到2012年建成。
西安成都專線
    西安到漢中僅需1小時，2個小時即可到達成都。該專線是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重點客運專線項目。新建線路全長509公里，工程投資719億元，其中陜西境內340公里，工程投資476億元。
大同西安專線
    全程運行3個多小時，比現(xiàn)在縮短13個小時。大同至西安鐵路，起自大同鐵路樞紐，經太原、晉中、臨汾、運城后跨黃河進入我省，經渭南、臨潼止于西安樞紐北客站，經陜晉兩省九市，線路全長859公里，設計行車時速250公里，建設工期四年半。線路在我省境內長153公里，投資約180億元。
鄭州西安專線
    該專線是進入西北地區(qū)的第一條高速客運專線，也是我國首批開建的三條設計時速達350公里的高標準客運專線之一。
    沿途站點設置：河南有鄭州東、新滎陽、新鞏義、洛陽南、新澠池、新三門峽、新靈寶六站;陜西有新華山、新渭南、新臨潼、西安北、咸陽西、 (新)楊凌、五丈原、(新)寶雞七站。 （宗合）