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   1月29日15點(diǎn)，G2008次動(dòng)車組列車從西安火車站向鄭州方向緩緩駛出，時(shí)速不斷遞增，最高時(shí)速352公里。505公里的路程，只用了1小時(shí)48分。記者的感受：就是快！就是舒坦！
窗外的景物一瞬即逝 ，就是快
    由于線路過(guò)渡等原因，西安至臨潼這一段路程沒(méi)采用無(wú)砟線路，平穩(wěn)度和速度受到較大影響。G2008次動(dòng)車組出臨潼后，就開(kāi)始提速。每個(gè)車廂都有數(shù)字顯示頻，200公里、250公里、300公里，窗外的景物一瞬即逝，有一種要飛起來(lái)的感覺(jué)，就連穿過(guò)隧道的時(shí)速也在200多公里。記者能感受到身體細(xì)微的變化，耳鼓膜有壓力，有點(diǎn)輕微的頭暈。當(dāng)列車達(dá)到352公里時(shí)，隨車的記者都按動(dòng)了相機(jī)的快門，記下這一令人難忘的時(shí)刻。最高速的時(shí)候，用儀器測(cè)量到車廂的噪音只有73分貝，僅比說(shuō)話的耳語(yǔ)聲高一點(diǎn)。
    記者了解到： “和諧號(hào)”高速動(dòng)車組從西安站至鄭州站，全線共設(shè)10個(gè)客運(yùn)站，以往的6個(gè)多小時(shí)可縮短至2小時(shí)以內(nèi)。一個(gè)來(lái)回，不足4個(gè)小時(shí)。試運(yùn)行期間，最高時(shí)速達(dá)394.2公里，“陸上空客”絕非浪得虛名。
    鄭西高鐵的快捷不僅僅體現(xiàn)在列車本身的行進(jìn)速度上。西安火車站客運(yùn)車間副主任劉榮霞告訴記者，西安火車站專門為其開(kāi)辟了獨(dú)立的售票窗口、進(jìn)站口、安檢通道以及候車廳。旅客在動(dòng)車售票廳購(gòu)買車票進(jìn)站后便會(huì)一路 “暢通”到達(dá)鄭西高鐵的專用站臺(tái)。據(jù)測(cè)算通常情況下這整個(gè)流程大概只需要5-6分鐘。最大程度上的節(jié)省了旅客登車前所耗費(fèi)的時(shí)間。
人性化的硬件設(shè)施體現(xiàn)出溫馨
    之前只是聽(tīng)說(shuō)高鐵的和諧號(hào)動(dòng)車技術(shù)先進(jìn)、設(shè)施一流。但真正體驗(yàn)之后還是超乎記者預(yù)想。
    一進(jìn)入站臺(tái)，白色流線型車體的和諧號(hào)靜臥在鐵軌上，讓人眼前一亮。38歲駕駛員席謙與其他乘務(wù)人員站在車身旁，迎接旅客的到來(lái)，他是動(dòng)車組42名駕駛員當(dāng)中的一員。機(jī)務(wù)段副段長(zhǎng)王樸告訴記者，他們是從三個(gè)機(jī)務(wù)段的3000多名候選者當(dāng)中嚴(yán)格選拔出來(lái)的，年齡均在45歲以下，正處在駕駛員的黃金年齡，無(wú)論是在經(jīng)驗(yàn)上還是生理上都是頂峰時(shí)期。
    席謙有兩年駕駛西寶動(dòng)車的經(jīng)歷，在他的眼中，動(dòng)車車輛與以往的各式車輛有著較大的區(qū)別。就目前鄭西高鐵所使用的CRH-2型車輛來(lái)說(shuō)，操控臺(tái)十分簡(jiǎn)潔。減少了許多機(jī)械式操控裝置，以電子屏幕和儀表盤為主。高自動(dòng)化的控制系統(tǒng)是其最顯著的特點(diǎn)，駕駛員更多的是以觀測(cè)為主。在被問(wèn)及和以往車輛駕駛的感覺(jué)有何不同。席謙笑言駕駛CRH-2是有如駕駛奔馳車一般的享受。
    登車后，列車長(zhǎng)崔娟向記者介紹了動(dòng)車情況。她說(shuō)，CRH-2型和諧號(hào)除去雙向的兩個(gè)車頭共有8節(jié)車廂，其中包含一節(jié)甲等車廂和一節(jié)餐車。全車共有586個(gè)座椅，全部為軟座，唯一的區(qū)別是頭等車廂的座椅更為寬大、舒適。
    不錯(cuò)，記者從列車的這頭走到另一頭，發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)的設(shè)計(jì)，很多細(xì)節(jié)更加體現(xiàn)了設(shè)計(jì)者的人性化關(guān)懷。例如椅背頂端兩側(cè)，各伸出一個(gè)軟墊，如果乘客睡著了，腦袋歪在一邊，會(huì)被軟墊擋住，不會(huì)磕到窗戶上。每個(gè)靠近走道的椅子上都會(huì)有一個(gè)把手供乘客行走時(shí)把扶。而輕踩椅子下面的踏板，座椅即可進(jìn)行180度旋轉(zhuǎn)，考慮到背向列車行駛方向更易產(chǎn)生暈車等不適感。 每節(jié)車廂的兩端還設(shè)置了供電插頭以及應(yīng)急安全錘，就連座椅上方的行李架，也有著貼心的設(shè)計(jì)，通過(guò)加裝的反光板，旅客不用起立，便可隨時(shí)照看行李。
    在7、8號(hào)車廂的連接處，記者還看到一間面積較大的多功能室，列車長(zhǎng)介紹，這個(gè)多功能室是為列車上突發(fā)疾病旅客病護(hù)、急救而保留的房間。而其對(duì)面的嬰兒護(hù)理室則為媽媽們照看嬰兒帶來(lái)了方便，就連每節(jié)車廂衛(wèi)生間都有3個(gè)，其中1個(gè)為折疊門，兩個(gè)為推拉門，有蹲坑也有坐便。記者發(fā)現(xiàn)，推拉門的坐式衛(wèi)生間便池上方有個(gè)嬰兒護(hù)理臺(tái)，列車員告訴記者：這是為了方便帶著嬰兒的乘客入廁時(shí)安置嬰兒用的。
    更令人感到體貼的是此次鄭西高鐵為殘疾人做了不少無(wú)障礙的設(shè)計(jì)；從購(gòu)票時(shí)的殘疾人專用窗口，到與列車入口平行的站臺(tái)；從專為方便殘疾人登車而加寬的7、8號(hào)車廂入口到殘疾人專用的衛(wèi)生間。對(duì)少數(shù)弱勢(shì)群體的特殊考量使得 “和諧號(hào)”多了不少人情味。
    航空般的享受就是舒坦
    和一般的列車乘務(wù)人員不同，鄭西高鐵的乘務(wù)人員所穿的服裝款式新穎、色彩艷麗；尤其是列車服務(wù)員那一身紅色的 “鐵姐裝”，著實(shí)吸引了不少人的眼球。
    據(jù)動(dòng)車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)趙光介紹，鄭西高鐵所配備的50余名服務(wù)人員都經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)時(shí)間 的 脫 產(chǎn) 培訓(xùn)。不僅包括形體訓(xùn)練、化妝技巧、服務(wù)禮儀、服務(wù)技巧以及應(yīng)急突發(fā)情況處置，還有啞語(yǔ)、英語(yǔ)、動(dòng)車組安全和服務(wù)設(shè)施設(shè)備知識(shí)等。
    高素質(zhì)的服務(wù)隊(duì)伍配合高端的硬件設(shè)施，記者這一路出行足可以用 “享受”二字來(lái)形容。同行的一位記者做 了 一 個(gè) 實(shí)驗(yàn)，將兩瓶礦泉水頂端對(duì)立放 置 在 桌 面上。這個(gè)在汶川地震時(shí)期流行的 “監(jiān)測(cè)”地震的土辦法此時(shí)卻沒(méi)了效果，礦泉水一直立得穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，讓人無(wú)法察覺(jué)到身處在飛速前行的列車上。
    凡事沒(méi)有完美，由于列車的時(shí)速太快，和記者一同體驗(yàn)的許多乘客都出現(xiàn)了輕微的耳部不適、胸悶等癥狀。 “鐵姐”會(huì)不厭其煩地向每一位乘客解釋產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因，并告訴解決的辦法。列車長(zhǎng)崔娟不時(shí)耐心地向大家做著示范動(dòng)作，讓乘客張開(kāi)嘴平衡耳壓、咀嚼口香糖，或是和周圍的乘客聊天來(lái)分散注意力。她這樣一說(shuō)，我們頓感不適的癥狀自然減輕了。
安全保障系統(tǒng) 確保萬(wàn)無(wú)一失
    “高鐵的賣點(diǎn)是高速，那在350km每小時(shí)的速度下乘客的安全能保障嗎？”
    負(fù)責(zé)系統(tǒng)的工程師趙飛介紹：列車運(yùn)行速度高低不是影響安全的直接要素，只要系統(tǒng)導(dǎo)向沒(méi)有問(wèn)題，列車就很安全。當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，故障導(dǎo)向安全系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)導(dǎo)向列車停下來(lái)。全線的地面設(shè)置了電子元件，全部歸中央控制系統(tǒng)控制，可以在非常短的時(shí)間給司機(jī)一個(gè)指令，瞬間計(jì)算出前方和后方列車距離本次列車多遠(yuǎn)。還有一個(gè)測(cè)風(fēng)系統(tǒng)，當(dāng)風(fēng)速超過(guò)每秒15米時(shí)，全線減速運(yùn)行，當(dāng)達(dá)到每秒35米時(shí)，全線停運(yùn)。還有地震檢測(cè)、落物檢測(cè)系統(tǒng)等。尤其是自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)是動(dòng)車組的靈魂。地面的列車控制中心，在列車運(yùn)行異常時(shí)，可直接控制機(jī)車減速直至停車。
    西安鐵路公安處治安支隊(duì)長(zhǎng)李衛(wèi)則認(rèn)為，乘客其實(shí)更應(yīng)注意的是車內(nèi)的安全。要注意攜帶好隨身物品，嚴(yán)防可疑人物，協(xié)助鐵路民警的工作。尤其是在動(dòng)車站臺(tái)及車廂內(nèi)絕對(duì)不能吸煙。因?yàn)橐坏┍O(jiān)視器監(jiān)測(cè)到煙霧，列車監(jiān)控系統(tǒng)都會(huì)報(bào)警甚至引發(fā)設(shè)備故障。
運(yùn)行7對(duì) 票價(jià)390元-240元
    記者了解到：鄭西高鐵將于2月6日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)西安與鄭州之間將開(kāi)行7對(duì) “和諧號(hào)”動(dòng)車組列車，區(qū)間停經(jīng)的站點(diǎn)有渭南北站、華山北站、三門峽南站、澠池南站、洛陽(yáng)龍門站、鞏義南站。實(shí)行試行運(yùn)價(jià)，鄭州至西安區(qū)間一等車票價(jià)為390元，二等車票價(jià)為240元。具體情況是：西安至渭南北一等座車票價(jià)49元，二等座車票價(jià)31元；西安至華山北一等座車票價(jià)94元，二等座車票價(jià)59元 （以車站公告為準(zhǔn)），車票2月1日已經(jīng)開(kāi)始預(yù)售。
    春運(yùn)已拉開(kāi)帷幕，想去鄭州的乘客不妨去親身體驗(yàn)吧！
本報(bào)記者 柳江河 實(shí)習(xí)記者 劉鵬