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 “喂，您好，車站指揮中心……”
    在接聽每一個打到指揮中心的來電時，西安火車站指揮中心當班調(diào)度員師師傅總是這樣先向?qū)Ψ絾柡颍�接下來就開始和對方溝通交流，了解到對方反映的問題并記錄在案。春運開始之后，師師傅更加繁忙。
    近日，記者在指揮中心呆了一個小時，期間電話不斷，平均每兩三分鐘就有一個來電。
    15：00，一名車間的工作人員打來電話，向指揮中心反映他們的打卡器出現(xiàn)了問題。師師傅在電話里回復(fù)他說：“您反映的情況我已經(jīng)記錄下來了，現(xiàn)在就向負責(zé)人反映，并馬上聯(lián)系人前去給您維修。”在接完電話后，師師傅把這個問題向主任做了反映。他告訴記者，像這種牽扯到生產(chǎn)的突發(fā)狀況比較緊急，需要快速處理，一旦問題得不到及時解決，就會影響到工作的順利開展。
    15：15，師師傅接到上級來電，說西安鐵路局領(lǐng)導(dǎo)要來車站視察春運工作。在通完電話后，師師傅趕緊將通話內(nèi)容記錄在冊，立即向主任反映了這一信息，隨后，他又向其他幾個相關(guān)的部門、車間打電話告知，做好準備工作。
    在師師傅的工作日記上，記者看到他把一個時間段內(nèi)的來電內(nèi)容進行了集中登記，將收發(fā)到的電報、文件、通知等及時登記，并在空白打印紙上做了備份記錄。截至下午4點，師師傅的工作日記本已經(jīng)記滿了一頁半。
    目前，指揮中心共有18名工作人員，其中4名為調(diào)度員，實行24小時工作制。師師傅告訴記者，他今天值白班，從上午8點一直到晚上7點，除了吃中午飯外，沒有休息時間，必須每時每刻堅守在工作崗位。
    在指揮中心，工作人員現(xiàn)場向記者演示了他們今年剛剛開發(fā)投入使用的道岔模擬預(yù)排進系統(tǒng)。指揮中心副主任惠麗霞告訴記者：“道岔是一種使機車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，別小看這道岔，如果它出差錯了，就會影響整個車站的列車運行。”目前西安火車站共有105個道岔，維護工作非常繁重，一旦碰到雨雪等惡劣天氣，全體干部要立即待命，隨時準備打冰除雪。
    指揮中心在今年1月中旬啟用了安全生產(chǎn)指揮平臺，涵蓋應(yīng)急管理、客服、生產(chǎn)組織、辦公管理和綜合管理五大系統(tǒng)，在客流高峰等情況下，實現(xiàn)對行車安全、客票營銷、候車乘降等作業(yè)的組織協(xié)調(diào)和集中指揮，達到生產(chǎn)組織協(xié)調(diào)有力、現(xiàn)場應(yīng)急指揮快捷聯(lián)動的目標，保障春運安全暢通。見習(xí)記者 馬曉順