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辛剛作
民法典亮點 旅客應當按照有效客票記載的時間、班次和座位號乘坐
【案例】
2018年12月3日，女旅客劉某從沈陽站上車準備到熊岳城，上車后沒有按座位號就座，而是坐在其他旅客的座位上。該座位旅客祝某持票要求劉某讓出座位，劉某拒不配合，聲稱“誰先坐就是誰的”。列車員經(jīng)勸說無效后，報告了乘警。
面對劉某的無理行為，乘警多次告知其行為已經(jīng)擾亂了列車秩序，涉嫌違反《中華人民共和國治安管理處罰法》，并對其多次提出警告，均遭到劉某拒絕。劉某態(tài)度惡劣，其間多次辱罵乘警和其他旅客。為了維持列車正常秩序，乘警在對其多次警告無果后，將其強制帶離現(xiàn)場，制作相關法律文書交沿途車站派出所處理。
劉某到派出所后，對“霸座”行為供認不諱。大連鐵路警方依據(jù)治安管理處罰法相關規(guī)定依法給予其行政拘留處罰。
【解讀】
陜西萃澤律師事務所律師 張關路
對號入座是乘坐高鐵等公共交通工具的基本規(guī)則，既可保障購票旅客的應有權益，也有利于維護交通出行秩序。但長期以來，在公共交通工具上耍賴“霸座”的行為時有發(fā)生，有時乘警出面都無法讓“霸座”旅客對號入座。與“霸座”行為相比，公共交通工具工作人員對于“霸座”旅客的束手無策更值得關注和反思。
劉某的“霸座”行為并非首例，但像劉某這樣因“霸座”被行政拘留的旅客并不多，原因就在于“霸座”行為過去并不屬于違法行為，國家沒有出臺基本法律界定該行為屬違法行為。《中華人民共和國治安管理處罰法》第二十三條對“擾亂公共汽車、電車、火車、船舶、航空器或者其他公共交通工具上的秩序”有處罰規(guī)定，并沒有明確地把“霸座”行為納入其中。
民法典第八百一十五條規(guī)定：“旅客應當按照有效客票記載的時間、班次和座位號乘坐。旅客無票乘坐、超程乘坐、越級乘坐或者持不符合減價條件的優(yōu)惠客票乘坐的，應當補交票款，承運人可以按照規(guī)定加收票款;旅客不支付票款的，承運人可以拒絕運輸。”其中明確提出了旅客應當按照有效客票記載的時間、班次和座位號乘坐。該條規(guī)定還說明了旅客購票即與承運人簽訂了一份運輸合同，“霸座”就是旅客違約。從立法的層面講，民法典對“霸座”行為予以紅牌警告，目的是為了維護正常的運輸、出行秩序和保障守法旅客的權益。
座位被無良旅客霸占的旅客，此前可以根據(jù)《中華人民共和國合同法》相關規(guī)定向承運人索賠，承運人只能自己承擔賠償責任。民法典的出臺，意味著今后承運人也可以拿出明確的法律依據(jù)，向“霸座”者主張違約責任。
對于“霸座”旅客而言，過去只能由警方依據(jù)治安管理處罰法的相關規(guī)定進行處理，民法典實施后，承運人也有了法律武器，可以對“霸座”者進行追責，要求“霸座”者承擔違約責任。
“對‘霸座’行為進行嚴懲提高了違法成本，讓每個人都意識到違法的后果，這樣就能夠有效減少違法行為的發(fā)生。”張關路說。
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