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奮戰(zhàn)在勘察設(shè)計一線的“尋路人”——記全國五一勞動獎?wù)芦@得者、中交一公院項目負責(zé)人羅波

工作中的羅波左一。

　　他是先行者，逢山開路，遇水架橋;他是英雄，在荒涼中到來，在繁華前離開，默默支撐著我國公路交通事業(yè)的飛躍發(fā)展，讓“天塹變通途”。他就是中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司項目負責(zé)人羅波。

　　“現(xiàn)在條件比以前好太多了。”4月24日，48歲的羅波回憶起從事公路勘察設(shè)計的點點滴滴，感慨萬千。他先后榮獲陜西省五一勞動獎?wù)隆⒅袊�公路學(xué)會百優(yōu)工程師等榮譽稱號……在平凡的崗位上作出了卓越的成績。今年4月，羅波又被授予全國五一勞動獎?wù)隆?/p>

“修路架橋很有成就感”

　　羅波出生于四川農(nóng)村，他與公路勘察設(shè)計行業(yè)的聯(lián)系始于一場機緣巧合。

　　大學(xué)時他學(xué)習(xí)的專業(yè)是橋梁工程專業(yè)。“當(dāng)時也沒想過會從事這一行業(yè)，既然選擇了，便只顧埋頭苦干。”羅波如是說。漸漸的，他對這一行業(yè)的興趣越來越濃厚，與公路勘察設(shè)計的緣分越結(jié)越深。

　　2000年，作為一名剛畢業(yè)的大學(xué)生，羅波與同事同吃苦、共患難，遇到問題虛心請教，摸爬滾打在基層，從最基礎(chǔ)的一線工作做起，筑牢了事業(yè)發(fā)展之基。愛學(xué)習(xí)的他在工作之余，還通過繼續(xù)深造獲得了長安大學(xué)交通運輸工程專業(yè)碩士學(xué)位。

　　“修路架橋是件好事，方便了老百姓的出行，很偉大，很有成就感。”羅波說，“公路勘測工作是靠腳走出來的，有時候要走幾個小時，但看到我們設(shè)計的道路建成的時候，我的內(nèi)心是很自豪的。”

　　每當(dāng)羅波到一個地方勘測時，當(dāng)?shù)氐木用穸己軣崆椋�有的邀請他到家里喝熱水，有的邀請他吃熱乎的飯�?hellip;…他的心里暖暖的。

披荊斬棘的“排頭兵”

　　2021年5月22日，青海瑪多發(fā)生地震，在3700米高的海拔，他硬是帶著氧氣瓶克服高原反應(yīng)，面對隨時有生命危險的情況，他卻說：“為了工作，沒什么害怕的。”

　　在同事眼里，他是“智多星”，也是披荊斬棘的“排頭兵”，公路勘察設(shè)計工作經(jīng)常在野外作業(yè)，常年奔波忙碌。他從不叫苦叫累，以高度的使命感和責(zé)任心，在基層一線充分發(fā)揮了共產(chǎn)黨員的先鋒模范作用。

　　23年來，羅波一直熱愛著公路交通事業(yè)，扎根公路勘察設(shè)計一線，站在公路工程勘察設(shè)計技術(shù)最前沿。

　　夜以繼日的艱苦勞動淬煉出他出色的工作能力和驕人的業(yè)績。作為項目負責(zé)人，他先后主持了G75蘭海高速公路武都(雙水)至罐子溝(甘川界)段、十堰至天水高速公路陜西境漢中至略陽段等10余項大型勘察設(shè)計項目，負責(zé)勘察設(shè)計的高速公路里程突破1000公里，勘察設(shè)計合同額超過15億元。

加班加點是常態(tài)

　　白天翻山越嶺踏勘，晚上回到駐地與項目組討論各專業(yè)技術(shù)方案比選，精益求精，外業(yè)完成后又開始加班加點進行內(nèi)業(yè)設(shè)計工作，這是羅波工作的常態(tài)。

　　2009年，設(shè)計十天高速漢中到略陽段時，埡口有一棵古樹，為了貫徹“綠水青山就是金山銀山”的理念，避免破壞自然資源，他和技術(shù)人員一起探討到深夜，優(yōu)化設(shè)計，一改再改，精益求精，力求達到最佳效果，最終創(chuàng)造出了“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的高質(zhì)量設(shè)計成果。他還經(jīng)常率隊進行設(shè)計回訪，深入工地一線，解決施工現(xiàn)場遇到的各種技術(shù)難題。

　　經(jīng)過多年的努力，他取得了出色的成績，在國內(nèi)外核心期刊發(fā)表學(xué)術(shù)論文數(shù)十篇、擁有實用新型專利2項、國際發(fā)明專利2項、計算機軟件著作權(quán)1項，主持和參與的項目多次獲得省部級和行業(yè)協(xié)會一二等獎。

　　本報記者 郝佳偉