跟帖評(píng)論自律管理承諾書(shū) 不良信息舉報(bào)電話：陜工網(wǎng)(029-87344649)軌道交通標(biāo)志一個(gè)城市量級(jí)，西安2011年進(jìn)入地鐵時(shí)代，2021年，地鐵開(kāi)通10周年。至此，西安地鐵已實(shí)現(xiàn)7線齊發(fā)，初步形成網(wǎng)狀分布。開(kāi)通10年間，西安軌道運(yùn)營(yíng)里程大幅提升，運(yùn)營(yíng)強(qiáng)度和運(yùn)客量更是位居全國(guó)前列。
西安軌道交通客運(yùn)強(qiáng)度位于全國(guó)第五
2021年初，交通部發(fā)布《2020年中國(guó)軌道交通里程排行榜》，截至2020年12月31日，全國(guó)(不含港澳臺(tái))共有44個(gè)城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線路233條，從各大城市具體數(shù)據(jù)看，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程、客運(yùn)量數(shù)據(jù)與城市人口數(shù)量和經(jīng)濟(jì)實(shí)力息息相關(guān)。運(yùn)營(yíng)里程排名前十的城市分別是上海、北京、成都、廣州、深圳、武漢、南京、重慶、杭州、青島。西安僅以1公里之差位居全國(guó)第十一名。
值得一提的是，西安雖然運(yùn)營(yíng)里程僅排名全國(guó)第十一，但73103.8萬(wàn)人次的客運(yùn)量高于武漢、杭州。運(yùn)營(yíng)里程達(dá)246公里位列第十的青島，客運(yùn)量?jī)H為13908.8萬(wàn)人次，是西安的五分之一，也遠(yuǎn)小于運(yùn)營(yíng)里程位列其后的天津、沈陽(yáng)、蘇州和鄭州，是運(yùn)營(yíng)里程前十五城市中客運(yùn)量最小的。
在客運(yùn)強(qiáng)度方面，交通部公布數(shù)據(jù)顯示，西安以0.84萬(wàn)人/天/公里位于全國(guó)第五名，僅次于廣州、上海、深圳、北京一線城市。而在客運(yùn)量方面也常年保持全國(guó)前十位。
軌道交通網(wǎng)狀分布
為西安城市擴(kuò)容
2011年，西安地鐵2號(hào)線的開(kāi)通，標(biāo)志著西安正式進(jìn)入“地鐵時(shí)代”，成為全國(guó)第10個(gè)開(kāi)通地鐵的城市。截至2020年12月31日，西安已經(jīng)開(kāi)通1、2、3、4、5、6、9號(hào)線共7條線路，城市骨架也因此拉大許多，為西安發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。
值得一提的是，去年，西安三線齊發(fā)，1年內(nèi)新增運(yùn)營(yíng)里程83公里，創(chuàng)下西安地鐵開(kāi)工建設(shè)以來(lái)最高紀(jì)錄。地鐵5號(hào)線東至“西安東站”，國(guó)家級(jí)特大火車站：集高鐵、城際、地鐵和普速客運(yùn)列車為一體;西至“創(chuàng)新港”，作為一座沒(méi)有圍墻的大學(xué)，被看做我國(guó)高等教育改革的“西交大樣板”。全線開(kāi)通后是西安最長(zhǎng)線路，該線路是另一條東西大動(dòng)脈，連接主城區(qū)與西咸新區(qū)，是西安城市區(qū)域的一大跨度。
作為填補(bǔ)西安西南片區(qū)地鐵空白，緩解西太路、錦業(yè)路及高新路沿線交通出行壓力的地鐵6號(hào)線，從西北工業(yè)大學(xué)到西安國(guó)際醫(yī)學(xué)中心，該線路的開(kāi)通為高新三期中央創(chuàng)新區(qū)(CID板塊)的發(fā)展插上翅膀，目前該區(qū)域已經(jīng)聚集多家全國(guó)一線房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)，西安國(guó)際醫(yī)學(xué)中心已經(jīng)營(yíng)業(yè)，還有最為亮點(diǎn)的以“未來(lái)之瞳”為代表的超級(jí)商務(wù)集群和蘭桂坊等商業(yè)配套。未來(lái)，該片區(qū)或?qū)⒊蔀橄乱粋�(gè)西安的“上海陸家嘴”。
地鐵9號(hào)線西起紡織城站，東至秦陵西站，是一條兼顧通勤和旅游的城市外圍軌道交通線路，是西安城市主城區(qū)向東北部區(qū)域延伸輻射的重要交通走廊，半小時(shí)通達(dá)西安主城和臨潼新區(qū)，大大帶動(dòng)了臨潼的發(fā)展。
至此，加上一條機(jī)場(chǎng)城際鐵路，西安軌道交通已然形成網(wǎng)狀運(yùn)營(yíng)。
據(jù)了解，西安現(xiàn)已全面進(jìn)入市軌道交通第三期規(guī)劃建設(shè)，包含地鐵1號(hào)線三期、2號(hào)線二期、8號(hào)線、10號(hào)線一期、14號(hào)線、15號(hào)線一期、16號(hào)線一期等7個(gè)項(xiàng)目，計(jì)劃2024年全面開(kāi)通。其中，最為期待的是地鐵8號(hào)線，大環(huán)線的建設(shè)將鏈接西安各條線路。
地鐵14號(hào)線將成為十四運(yùn)觀賽快速通道
2月25日，西安地鐵14號(hào)線正式進(jìn)入為期三個(gè)月的空載試運(yùn)行階段，標(biāo)志著地鐵14號(hào)線進(jìn)入運(yùn)營(yíng)籌備工作的關(guān)鍵時(shí)期，為6月底順利開(kāi)通做最后的調(diào)試準(zhǔn)備。該線路西起北客站，東至國(guó)際港務(wù)區(qū)賀韶村，開(kāi)通后，地鐵機(jī)場(chǎng)線將與其貫通運(yùn)營(yíng)并更名為14號(hào)線。
作為第十四屆全運(yùn)會(huì)重點(diǎn)交通配套工程，地鐵14號(hào)線建成后將從機(jī)場(chǎng)到西安北站、奧體中心和國(guó)際港務(wù)區(qū)貫通運(yùn)營(yíng)形成直達(dá)，實(shí)現(xiàn)真正意義上空港、高鐵和陸港的串接效果。將成為連接機(jī)場(chǎng)和西安北站兩大交通樞紐及奧體中心的快速通道，對(duì)提升軌道交通網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性，保障第十四屆全運(yùn)會(huì)順利召開(kāi)具有重要作用。
第十屆全運(yùn)會(huì)即將召開(kāi)，西安作為主會(huì)場(chǎng)，將成為全球矚目的焦點(diǎn)，為保障全運(yùn)會(huì)順利精彩召開(kāi)，為迎接全國(guó)各地游客觀賽，便捷的軌道交通將為大家提供良好的出行保障。（華商報(bào)記者 杜蒙）
責(zé)任編輯：寧黛艷
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